El transporte público es más caro en España que en el resto de países europeos

• Fecha de publicación: 9 de julio de 2009

Los usuarios habituales del transporte público colectivo en España pagan más que en el resto de Europa. Así lo dice el "Estudio de políticas tarifarias para usuarios habituales del transporte público" elaborado por el Instituto Sindical de Trabajo, que fue presentado ayer por el sindicato CC.OO.

"En general, las tarifas españolas del transporte público son más caras, incluso que las de ciudades europeas donde las rentas salariales son más altas, como consecuencia de que, a diferencia de estas, en nuestro país no se aplican políticas sociales en el transporte público que favorezcan a los usuarios habituales, principalmente trabajadores, estudiantes y población de menor capacidad adquisitiva", comentó el secretario confederal de Medio Ambiente de CC.OO., Llorenç Serrano, durante la presentación del estudio.

En el caso concreto de la Comunidad de Madrid, un estudiante que utiliza medios de transporte público para desplazarse paga al año 336 euros. En otras ciudades europeas, el gasto oscila entre la gratuidad de Bruselas o Viena hasta los 367 euros que se pagan en Londres o los 278 en París.

En beneficio de toda la sociedad

A juicio se Serrano, "si se quiere potenciar el transporte público, las tarifas deben ser más baratas y competitivas respecto al uso del coche privado, y recibir un tratamiento fiscal favorable". Agregó que "los usuarios habituales del transporte público deben percibir que reciben un tratamiento que les favorece, pues tienen un comportamiento que repercute en beneficio de toda la sociedad, ya que el transporte público reduce los impactos económicos, medioambientales, energéticos y de salud".

En este sentido, el sindicato considera "esencial" que existan títulos de transporte que respondan a las necesidades de los diferentes sectores sociales, tanto por edad como por capacidad adquisitiva -público infantil, estudiantes, jubilados y trabajadores-, que se apliquen en la totalidad del territorio, válidos para viajar en todos los tipos de transportes públicos colectivos y para todos los operadores.

El informe propone la creación de cinco abonos para potenciar y abaratar este tipo de transporte: Trabajador, un abono anual unipersonal vinculado a la movilidad obligada por motivos laborales; Escolar, gratuito hasta los 16 años; Estudiante, para jóvenes de 16 a 26 años que estudien después de la enseñanza obligatoria, válido por un tiempo equivalente a la duración del curso; Joven, abono unipersonal para jóvenes de 16 a 30 años, y Social, con tarifas gratuitas o reducidas para los mayores de 60 años, discapacitados, parados, viudos y otros colectivos con rentas bajas.