Un nuevo reglamento para una mayor competencia

• Fecha de publicación: 27 de diciembre de 2002

  Las diferencias de precios entre un mismo modelo de automóvil en diversos países europeos son muy elevadas. Un informe de la Comisión Europea detectó variaciones de hasta un 30 por ciento en vehículos de los segmentos pequeño y medio (A, B y C) y algo menores para los vehículos de los segmentos grandes (D, E y F). Estos datos reflejan la rigidez de un mercado que hasta hace poco seguía funcionando por contratos de distribución en exclusividad mediante los concesionarios.

Hasta ahora, se podía adquirir un electrodoméstico de cualquier marca en cualquier tienda, pero para adquirir un automóvil, el consumidor había de acudir al concesionario que tenía la exclusiva de la distribución de una marca en su área geográfica concreta.

Para resolver estas prácticas poco acordes a la libertad de mercado, la Comisión Europea ha aprobado un nuevo reglamento, vigente desde octubre de 2002 y que contempla un periodo de un año para los adaptar los contratos actuales de distribución en vigor y hasta el 30 de septiembre de 2005 para retirar las cláusulas de establecimiento.

Las principales novedades son para los concesionarios, que no tendrán que remitirse a una sola marca y podrán vender modelos de varios fabricantes. Esta opción es especialmente rentable en áreas de baja densidad de población, donde hasta ahora, si un empresario quería vender varias marcas de automóvil se veía obligado a crear empresas, locales y servicios postventa diferentes, con la consiguiente falta de rentabilidad.

Asimismo, ya no tendrán limitada sus ventas a un área geográfica concreta. Podrán hacer publicidad y vender sus vehículos a clientes de cualquier país de la Unión Europea. La nueva normativa también les permite establecer un punto de venta o entrega secundario; por ejemplo, un concesionario español que venda muchos coches a clientes franceses podrá disponer de un local en territorio francés para atenderlos.

Con estas medidas se pretende armonizar los precios y favorecer la competencia. No obstante, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, considera que este nuevo reglamento no acomete la armonización del tratamiento fiscal del automóvil, uno de los principales factores de esas amplias diferencias de precios.