Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Bebè > Bebès > 1-2 anys

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Noves normes per portar als nens en el cotxe

Els menors de 18 anys que mesurin menys d'1,35 metres han de viatjar sempre en els seients posteriors del vehicle

img_normativa ninos coche hd

En els últims anys el nombre de víctimes en accidents de trànsit ha descendit, però la normativa vinculada amb la seguretat vial se segueix modificant per tractar de fer encara més segura la circulació en les carreteres i camins, sobretot per als nens. A l’octubre han entrat en vigor els últims canvis, relacionats -com s’explica en aquest article- amb l’obligatorietat que els menors viatgin en els seients posteriors i l’orientació de les sillitas segons les instruccions del fabricador, a més d’algunes altres modificacions.

Els menors, sempre en els seients posteriors

Img normativa ninos coche arti
Imatge: logoboom

Img bebe coche 3
Imatge: Joe Shlabotnik

La seguretat vial és una qüestió de summa importància, en particular en el relacionat amb els bebès i nens. Espanya ocupa el cinquè lloc a nivell europeu quant a menor quantitat de morts en accidents, però encara hi ha moltes persones que moren o sofreixen lesions greus per no prendre les precaucions establertes per la llei. En 2013, segons les últimes dades publicades per la Direcció general de trànsit (DGT), va haver-hi 25 víctimes mortals menors de 14 anys en accidents de trànsit, és a dir, el 2% del total.

Amb la finalitat de” reduir la gravetat de les lesions que poguessin sofrir en cas d’accident”, l’1 d’octubre van entrar en vigor les modificacions a la normativa de seguretat per als nens en el cotxe, de les quals el Butlletí Oficial de l’Estat (BOE) havia adonat en la seva edició del passat 18 de juliol.

El canvi més important estableix l’obligació que els menors de 18 anys que no superin els 1,35 metres d’alçada viatgin en els seients posteriors del vehicle. El text del reglament de circulació vigent fins al mes passat afirmava el següent: “Queda prohibit circular amb menors de 12 anys situats en els seients davanters del vehicle, tret que utilitzin dispositius homologats a aquest efecte”.

Ara, les úniques excepcions es poden donar si no hi ha seients posteriors (vehicles biplaza), si tots els seients posteriors ja estan ocupats per petits o si en els seients posteriors no és possible la instal·lació de tots els sistemes de retenció infantil (SRI). Aquestes excepcions tindran lloc sempre que tals SRI sí estiguin instal·lats de manera correcta en el corresponent seient davanter del cotxe.

Les sillitas s’orienten segons les instruccions del fabricador

Img viajar ninos vacaciones semana santa internet art
Imatge: Neeta Lind

L’altra variant de pes radica que la llei ha decidit fiar-se dels fabricants quant a l’orientació de la sillita. Fins ara, la recomanació de la DGT i totes les associacions relacionades amb aquest tema era col·locar la sillita dels nens, durant el major temps possible, en sentit contrari a la marxa de l’automòbil.

No obstant això, la nova redacció de l’article 117 del reglament de circulació estableix que “els SRI s’instal·laran en el vehicle, sempre d’acord amb les instruccions que hagi facilitat el seu fabricant a través d’un manual, fullet o publicació electrònica”. I afegeix que aquestes instruccions “indicaran de quina forma i en quin tipus de vehicles es poden utilitzar de forma segura”.

El Reial decret justifica aquesta decisió pel fet que, en l’actualitat, “conviuen al mercat dispositius de retenció infantil que han d’instal·lar-se en el sentit de la marxa i uns altres que han de disposar-se en sentit contrari, motiu pel qual no és possible establir una regulació única per tots ells”.

També en aquest cas hi ha una excepció. Quan la sillita s’instal·li en un seient davanter i el coixí de seguretat estigui activat, el petit haurà de viatjar sempre en el sentit de la marxa del cotxe, i mai en l’oposat.

Altres normes noves

Hi ha altres dues noves implementacions en el reglament que tindran el seu efecte sobre la vida quotidiana, encara que en menor mesurada que les dos anteriors.

Una d’elles està relacionada amb els taxis. Afirma que els menors d’edat poden viatjar en aquest tipus de transport sense SRI, sempre que ho facin en els seients posteriors i en recorreguts per àrees urbanes, és a dir, sense sortir a la carretera.

D’altra banda, el decret també estableix la necessitat que, en els vehicles de més de nou places (inclòs el conductor), s’informi als passatgers “de l’obligació de portar cordats els cinturons de seguretat o altres SRI homologats, pel conductor, pel guia o per la persona encarregada del grup, a través de mitjans audiovisuals o mitjançant rètols o pictogrames, col·locats en llocs visibles de cada seient”.

Sistemes de retenció: no tots són iguals

Segons dades de la DGT, l’ús adequat dels sistemes de retenció redueix en un 75% les morts i en un 90% les lesions en els nens causades pels accidents de trànsit. Les lesions més comunes són les de coll (en els menors de 2 anys), de cap (entre els 2 i 4 anys) i d’abdomen (entre els 4 i 10 anys d’edat).

Aquests SRI han de complir amb els requisits de seguretat exigits per la legislació europea. La prova que això es compleix està en la presència de dues etiquetes d’homologació, corresponents a la normativa ECE R44/04 i a la i-Size, tal com especifica la guia ‘Sempre segurs. Sempre protegits. Sempre en el seu sillita‘, editada pel Ministeri de l’Interior.

De totes maneres, encara que estiguin homologades, no totes les sillitas són iguals. L’últim ‘Informe Europeu sobre la Seguretat en els Sistemes de Retenció Infantil‘, presentat al maig de 2015 -i en l’elaboració de la qual va participar el Real Automòbil Club d’Espanya (RACE)-, va atorgar la qualificació de “molt insatisfactori” a 7 dels 27 models analitzats. Un d’ells no va passar la prova de xoc frontal, mentre que els altres sis presentaven una gran quantitat de substàncies HAP (hidrocarburs aromàtics policíclics), prohibides en joguines a causa de la seva alta toxicitat per als nens.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions