Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Assegurances per a cotxes elèctrics

Les companyies d'assegurances comencen a llançar pòlisses específiques per als vehicles elèctrics que inclouen segur obligatori, a ocupants, llunes i assistència en carretera

Img coche electrico estacion Imatge: Brewbooks

La incorporació dels cotxes elèctrics a la circulació és encara lenta, però algunes companyies d’assegurances ja han llançat al comprat pòlisses específiques que no es diferencien amb prou feines de les pòlisses tradicionals. Encara que avui solament contemplen el segur obligatori, els especialistes del sector creuen que en el futur es podrien abaratir les cosines, ja que la conducció d’un d’aquests cotxes implica un menor risc.

Pòlisses ad hoc, a preus més cars

Img coche electrico estacion articulo
Imatge: Becky

L’autonomia dels cotxes elèctrics (que avui ronda els 150 km), el seu preu -que duplica el d’un acte convencional-, el temps de recarrega de les bateries, la durada d’aquestes últimes i el seu cost són els factors que frenen el seu enlairament definitiu a Europa. Les assegurances tampoc semblen aportar avantatges comparatius que inclinin la balança per aquest tipus d’automoció ecològica, ja que el seu preu -factor principal- no es diferencia massa del d’un vehicle convencional.

Les pòlisses específiques inclouen fins ara el segur obligatori, a ocupants, llunes i assistència en carretera

Les pòlisses de segurs específiques per a cotxes elèctrics són incipients al nostre país, i solament unes poques companyies les ofereixen. Amb tot, és l’evolució del mercat -lenta si es pren com a paràmetre les projeccions de fa uns pocs anys enrere- la que impulsa la gradual adaptació del mercat d’assegurances a aquest tipus d’automòbils. En 2012, solament en el primer trimestre les vendes van créixer més d’un 40% respecte de l’any anterior, aconseguint una matriculació de 115 unitats, segons dades de l’Institut d’Estudis d’Automoció (IEA).

El creixement és sostingut, si es considera que durant 2011 les matriculacions d’automòbils elèctrics (375 unitats) van pujar cinc vegades més que en 2010.

Amb el nom de Segur d’Automòbil per a Vehicles Elèctrics, la nova pòlissa ofereix, a més de les cobertures tradicionals per als cotxes comuns, assistència des del quilòmetre 0, assistència en carretera, substitució de pneumàtics punxats i suport per fallada en la bateria, entre uns altres.

Els preus d’aquests nous productes no varien respecte dels tradicionals. Així, el segur d’un Renault Fluence ZE, que es comercialitza per uns 20.000 euros, és d’al voltant de 390 euros, el mateix que costa el d’un híbrid Toyota Prius. Aquests imports són per a un segur de circulació obligatori, més específicament el d’una pòlissa contra tercers complet.

Sens dubte, el preu de les unitats explica que la cotització del segur sigui tan alta, compensant els avantatges “de menor risc” que implica la conducció d’un vehicle elèctric. I és que en algunes marques els valors de mercat dels elèctrics dupliquen els de el seu anàleg de gasolina. Per exemple, un Citrôen C-Zero costa al voltant 23.500 euros; mentre que el C1, el més proper de la marca per grandària i disseny, val en la seva versió més completa uns 11.000 euros. De tota manera, els factors de menor risc en la conducció no semblen considerar-se en el disseny de les noves cobertures.

Riscos específics inclosos

Les pòlisses específiques inclouen fins ara el segur obligatori, a ocupants, llunes i assistència en carretera, amb alguns agregats ad hoc que també poden estar presents en les assegurances de cotxes convencionals.

  • D’una banda, l’assistència des del Km 0 és important si es considera l’escassa autonomia d’un elèctric (entre 120 i 200 quilòmetres segons el model) i els pocs punts de recarrega amb què expliquen les ciutats. D’aquesta manera, la cobertura des del Km 0 garanteix assistència davant qualsevol emergència a un pocs quilòmetres de distància del domicili (algunes companyies la brinden a no menys de 25 km de distància).
  • D’igual manera serà necessari assegurar-se de quantes assistències màximes a l’any inclou la cosina.
  • Una altra de les cobertures específiques contemplada és el suport per fallada en les bateries, component fonamental dels cotxes elèctrics i que fins al moment representa més del 50% del cost total de fabricació del vehicle.

Menor risc, pendent

La velocitat (entre 100 i 150 km per hora) i el menor temps potencial de funcionament (sis hores de càrrega de mínima és el que necessiten) són factors que sens dubte redueixen el risc de conducció d’un cotxe elèctric en comparació d’un convencional. No obstant això, no semblen ser contemplats encara en les pòlisses específiques, si s’ha de jutjar pel seu preu, similar al d’un cotxe convencional.

L’esperable és que, a mesura que la circulació de cotxes elèctrics s’incrementi, les companyies busquin fer la diferència per aquesta via per aconseguir competir al mercat.

Això imposarà una variable diferencial important en el càlcul de les cosines, derivada sobretot del factor de menor risc que comporta una velocitat mitjana menor. Aquesta característica tindria un impacte més notori en les pòlisses d’assegurança destinades als joves, on els preus de les cosines són abusius en molts casos.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions