Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Bici per anar al treball, part del salari?

Es pretén fomentar l'ús de la bicicleta entre els empleats per mitjà d'incentius similars als xecs restaurants o el pagament de l'abonament de transport públic

Img soporte bici hd Imatge: spatulated

Cada vegada més, les bicicletes són una alternativa sòlida, viable i econòmica per els qui es desplacen amb elles al treball. Aquesta elecció guanya adeptes en les grans urbs com a aposta per la mobilitat i solució real als embusos. A més, és barata i promou l’exercici físic. Anar al treball amb bici s’ha convertit en una opció real per als ciutadans, que fins i tot poden evitar-se les despeses del transport públic. Però, a més, com s’explica en aquest reportatge, aquest auge està generant que en alguns països europeus es consideri a les bicicletes com a part del salari, i al nostre país fins as requereixen incentius similars als xecs restaurant o el pagament de l’abonament del transport públic als empleats.

La bici com a part del salari

Img soporte bici art
Imatge: spatulated

Es planteja que la fiscalitat de la compra d’aquests vehicles pugui incloure’s com a beneficis de retribució flexible per als treballadors

A més de saludable, anar a treballar amb bici és molt assequible per a les economies domèstiques més vulnerables, sobretot si es compara amb altres vehicles que impliquen majors despeses. El preu mitjà d’una bicicleta s’ha situat entorn de 180 euros en 2013, encara que si el que es desitja és una gamma alta i de majors prestacions, caldrà pujar el pressupost fins als 200 i 400 euros. De qualsevol forma, l’elecció d’aquest model de transport tindrà uns efectes fulminants sobre la butxaca dels consumidors, ja que al seu menor desemborsament inicial caldrà afegir l’estalvi en gasolina, en impostos de circulació i en el seu manteniment. Per això no és d’estranyar que algunes persones, sobretot les més joves, es decantin per aquest mitjà de transport alternatiu per anar tots els dies al seu centre de treball i així evitar-se embusos, problemes per trobar aparcament, etc.

Els adeptes que està guanyant aquesta forma de desplaçar-se ha suposat que en alguns països es consideri a les bicis com a part del salari. No en va, l’increment en el nombre de ciutadans que trien a la bicicleta com la manera preferida per anar als seus treballs s’està traslladant a les legislacions europees, on s’està incentivant l’ús de la bicicleta als empleats. De quina forma?

  • A França es paga 21 cèntims d’euro per quilòmetre. Com a conseqüència d’això, a un treballador que utilitzi la seva bici per anar al seu centre laboral, i hagi de realitzar cada dia 10 quilòmetres, se li bonificarà amb una mica més de dos euros en els seus desplaçaments.

  • En el Regne Unit les mesures van encaminades també a beneficiar a les persones que seleccionen aquests vehicles per anar fins al seu treball. En aquesta ocasió, forma part de la retribució flexible dels salaris des de fa vuit anys, com a fórmula per impulsar la seva ocupació per acudir al seu centre laboral.

  • A Espanya no hi ha cap mesura que s’assembli a les anteriors. Però des de la Taula Nacional de la Bicicleta es demanda un canvi en el marc legal, a fi que “la fiscalitat de la compra d’aquests vehicles sostenibles pugui incloure’s com a beneficis de retribució flexible per als treballadors de les empreses”.

    Una altra iniciativa prové de Grass Roots, companyia que ofereix serveis pensats per inspirar i motivar a les persones, i que acaba de presentar un manifest “a favor de l’ús de la bicicleta com a retribució flexible”. S’incideix que les empreses fomentin l’ús de la bicicleta entre els seus empleats per mitjà d’incentius similars als xecs restaurants, o amb el pagament de l’abonament mensual de transport públic. Es recalca que per als treballadors, suposaria un estalvi important en la compra de la bici, ja que no pagarien la part de l’IRPF corresponent, en funció de la seva banda salarial, que s’estalviarien del preu del seu vehicle.

Iniciatives a Espanya

A Espanya la majoria dels projectes tracten solament d’impulsar l’ocupació de la bici entre els ciutadans, prevalent els avantatges que té sobre el medi ambient, encara que també en favor de la mobilitat a les ciutats, però en cap cas com a mitjà de transport per desplaçar-se al treball.

En aquest sentit, el “Pla Andalús de la Bicicleta” proposa crear més carrils perquè transitin les bicis a les seves principals capitals.

Madrid, per la seva banda, ha engegat el servei de bicicletes públic a través del seu lloguer, amb el qual s’incideix en les de caràcter elèctric. Les bicis triades disposen d’una bateria de 3,5 quilos de pes i també podran utilitzar-se en manera mecànica. El seu recarrega total triga cinc hores, encara que el seu ús en ciutat porta al fet que triguin més a esgotar-se. L’explicació es deu al fet que un sistema intel·ligent s’encarregarà de calcular el nivell de càrrega de la bateria en deixar-la en l’ancoratge per decidir si s’ha de carregar de nou. Les tarifes, d’altra banda, oscil·len en funció de si s’està abonat al servei (1,1 euros l’hora) o no (2 euros). I en tot cas, podran llogar-se a qualsevol moment i durant tots els dies de l’any.

Els avantatges econòmics d'anar amb bicicleta

A les innegables bondats que es deriven de la utilització de la bicicleta, tals com la millora del medi ambient i la promoció de l’exercici físic, se’ls uneixen altres econòmiques i que permeten estalviar molts euros al mes. En qualsevol cas, els ciutadans que es decanten per aquest mitjà de transport podran obtenir una sèrie d’aportacions, entre les quals destaquen les següents:

  • La seva adquisició és molt més assequible que altres mitjans de transport, ja que en la majoria de les ocasions el desemborsament no superarà els 300 euros.

  • S’estalvia la despesa per combustible, i en reparacions, ja que altres vehicles exigeixen majors aportacions econòmiques.

  • No necessita un manteniment especial i, en qualsevol cas, és més econòmic que els que demanden altres vehicles.

  • S’eviten embusos, i d’aquesta forma s’aconseguirà arribar al treball a la seva hora, i també tornar abans a casa, sense estar tants minuts al capdavant del volant.

  • En dirigir-se tots els dies al centre laboral s’eviten les despeses derivades del seu aparcament i també de fitxar en els parquímetres.

  • No és necessari comprar abonaments, targetes i bitllets en els transports públics, amb el que el compte corrent dels usuaris al final de cada mes estarà més sanejada.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions