Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Brussel·les proposarà està setmana noves mesures per accelerar la liberalització del transport ferroviari

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Diumenge, 20deGenerde2002

La Comissió Europea va a proposar aquesta setmana als Estats comunitaris un pas transcendental en el procés, vacil·lant encara, que se segueix per a la liberalització del transport ferroviari. Les propostes que la Comissió té previst aprovar aquest dimecres concerneixen a la liberalització del cabotaje ferroviari (la possibilitat que una empresa -diguem- danesa, operi trens de mercaderies propis entre, per exemple, València i Bilbao), la seguretat ferroviària, la capacitat dels trens de tots els països de la UE per operar en xarxes diferents de les pròpies, tant en Alta Velocitat com en circuits convencionals, (el que es coneix com “interoperatibilidad”), la creació d’una Agència de la Seguretat Ferroviària i l’adhesió de la Comunitat, mentre que tal, a la Convenció relativa al transport ferroviari internacional.

Les propostes de la Comissió toquen nervis molt sensibles dels monopolis ferroviaris nacionals, encara que no el cor del sistema: el transport de passatgers.

Les circumstàncies que viu el sector, en el qual conviuen situacions desastroses com la de British Rail amb xarxes nacionals protegides de la competència per tot gènere de dispositius, legals i tècnics, han portat a la Comissió a postergar els seus plans per introduir la lliure prestació de serveis també en el transport de passatgers.

Mercaderies

És cosa de temps que ho faci, però, de moment, ha decidit concentrar-se en els aspectes del transport ferroviari de mercaderies que romanen encara sense calendari per a la liberalització.

Els acords aconseguits entre els Estats membres, i d’aquests amb el Parlament, preveuen la liberalització del tràfic internacional de mercaderies gradualment, a partir del 15 de març de 2003, quan s’obriran a la competència comunitària 50.000 quilòmetres de línies fèrries en tota la UE.

Cinc anys més tard, al març de 2008, el tràfic internacional de mercaderies quedarà liberalitzat en tota la xarxa ferroviària europea.

La primera fase del procés, la que comença al març de 2003, implica que en el conjunt dels Quinze es trobin en aplicació tres directives adoptades en 2001, que constitueixen el substrat de tota l’operació. Concerneixen al desenvolupament dels ferrocarrils comunitaris, llicències per operar i el repartiment de les infraestructures, tarificació del seu ús i certificacions de seguretat.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions