Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Brussel·les reduirà l’impost de matriculació i augmentarà el de circulació per als vehicles més contaminants

L'objectiu és igualar els preus en tota la UE i afavorir la compra de cotxes que emetin menys CO2
Per mediatrader 23 de agost de 2002

AutosQuan acabi l’estiu hi haurà dos temes importants al món de l’automòbil que afectaran a tots els usuaris europeus. Tornaran a engegar-se: la possible supressió de l’impost de circulació i l’aproximació dels preus de combustibles. Aquests dos aspectes faran que Espanya estigui més igualada a la resta de membres de la Unió Europea (UE).

En el primer aspecte, es tracta d’una proposta per suprimir en la Unió Europea l’impost de matriculació mitjançant una reducció gradual. L’objectiu és aconseguir, igual que el nou reglament de distribució de vehicles, que els preus dels automòbils siguin iguals en tots els països de la UE.

Actualment, els fabricants fixen el preu dels seus models per a cada país en funció dels impostos amb els quals seran carregats, per la qual cosa el preu abans dels mateixos és molt diferent en un o en un altre. Precisament Espanya, en certs casos i èpoques, s’ha convertit en un veritable paradís per a compradors nacionals i estrangers, però això s’acabarà en cas de suprimir-se aquest impost.

Contaminació

La notícia d’una reducció i fins i tot desaparició de l’impost de matriculació sembla positiva però en realitat poc la notarem en la nostra cartera. Els problemes mediambientals són cada vegada més apressants i si bé la indústria de l’automòbil fa un enorme esforç econòmic i de recerca en aquest camp, les administracions no deixen escletxa a la seva pressió.

Així, si ben l’usuari pot veure reduït l’impost de matriculació, haurà d’enfrontar-se a un impost de circulació que gravarà sobretot a aquells vehicles nous que tinguin majors emissions de diòxid de carboni (CO2). Això sens dubte tindrà una conseqüència beneficiosa, doncs es tendirà a comprar els automòbils que menys contaminin i els models que llancin a l’aire majors emissions veuran la seva vida comercial cada vegada més difícil.

D’altra banda, les graduals pujades dels combustibles a Espanya ens estan aproximant als preus europeus. Així, en el mes de juliol, segons un informe de la Comissió Nacional d’Energia (CNE), la gasolina sense plom de 95 octanos i el gasoil han vist incrementat el seu preu a Espanya en 0,34 cèntims d’euro (6 pessetes) enfront de la reducció de 0,78 cèntims (13 pessetes) en la resta de la Unió Europea.

Pujada camuflada

A Espanya, la pujada de preus ens està situant en el cap gairebé sense adonar-nos. Es tracta d’un aspecte psicològic ja que quan es parlava de pujar la gasolina en pessetes tothom reaccionava, però ara amb l’euro són cèntims: valen el mateix en definitiva, però no semblen igual.

Segons l’Informe de la CNE, en el primer semestre de l’any 2001 la diferència de preus entre Espanya i la resta de països de la Unió Europea era d’1,78 cèntims d’euro i en el mateix període de 2002 és únicament de 0,36 cèntims d’euro.

La proposta de directiva de la Comissió Europea aprovada el 24 de juliol per equiparar la fiscalitat mínima del gasoil a la gasolina suposarà per a Espanya un increment del 22% dels impostos. La proposta busca que la totalitat de països de la UE tinguin una taxa igual per al gasoil professional de 350 euros per cada mil litres i acabi amb diferències actuals tals com que a Gran Bretanya la taxa sigui de 742 euros cada mil litres enfront de Grècia que és de 245 euros.

Davant aquesta situació, la Federació Nacional d’Associacions de Transport d’Espanya ha demanat al Govern que reclami el que la taxa impositiva proposta per la Comissió Europea per gravar el gasoil professional sigui menor a Espanya donat el nostre menor poder adquisitiu i caràcter perifèric.

A més, totes les actuacions van també encaminades a igualar preus de gasolina i gasoil amb el temps, en posar els mateixos impostos, ja que en realitat el preu de partida abans d’aquests és pràcticament igual mentre que la diferència de preu en el sortidor és només un tema fiscal.