Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Els tallers de cotxes podrien cobrar directament als usuaris els sinistres que van a càrrec de les asseguradores

Denuncien la "imposició de preus" per part de les assegurances per reduir al màxim el cost per hora de la mà d'obra i el temps de treball
Per mediatrader 1 de setembre de 2004

Si fa uns dies eren els gruístas els que protestaven, ara són els tallers de reparació de vehicles els que han aixecat la veu per denunciar “la imposició de preus” per part de les companyies d’assegurances. “Les asseguradores imposen als tallers un preu per reduir al màxim el cost per hora de la mà d’obra i el temps de treball, que repercuteix en els nostres comptes d’explotació”, per “la qual cosa haurem de cobrar directament a l’usuari els sinistres que van a càrrec de les companyies asseguradores”, va advertir ahir el president de la Confederació Espanyola de Tallers de Reparació d’Automòbils i Afins (CETRAA), Francesc Faura.

Faura va denunciar a més la imposició de descomptes sobre els recanvis de les reparacions o el pagament d’indemnitzacions pel valor de venda dels automòbils que estan en sinistre total, “per sota del que l’usuari necessita per comprar un vehicle similar”, la qual cosa és “un problema econòmic per a l’usuari” i menys treball per als tallers mecànics.

Encara que reconeixen “haver pres bona nota” del conflicte dels gruístas amb les asseguradores, els tallers “no podem parlar de vaga com els empresaris d’assistència en carretera, perquè no tenim la mateixa relació contractual amb les empreses d’assegurances”, ja que no existeix cap vincle jurídic entre ells, va explicar Faura.

Situació de desavantatge

“L’empresari del taller té absoluta llibertat per acceptar o rebutjar el preu de les assegurances”, afirma el secretari general de l’Associació d’empreses d’Automoció de Guipúscoa (AEGA), Juan María López.

Per evitar “una situació de desavantatge, el carrocero pot adoptar la postura de cobrar directament al conductor”, doncs és el client qui té la responsabilitat de fer front al cost del taller en el cas que “l’amo no es posi d’acord amb la companyia d’assegurances”, indica López.

Com en qualsevol relació comercial entre dues empreses, són les dues parts, en aquest cas els tallers i les asseguradores, les que arriben a un acord per fixar el preu per hora de la mà d’obra i del temps de treball. “No obstant això, la potència de les companyies d’assegurances obliga a la majoria dels tallers de reparació a acceptar les condicions econòmiques que els proposen les asseguradores”, explica Juan María López.

A pesar que el client té dret a triar el lloc on reparar el seu cotxe -fins i tot quan intervé una entitat asseguradora-, en ocasions, segons AEGA, les companyies envien directament a l’usuari a determinats tallers amb els quals tenen ja concertat un preu.

Recerca d’Unespa

D’altra banda, la patronal asseguradora, Unespa, s’ha compromès a investigar a les companyies que siguin acusades de pressionar a les empreses de grues, segons va assegurar ahir el president de l’Associació Nacional d’empreses d’Auxili en Carretera (ANEAC), Rafael Merino, al final d’una reunió amb representants d’aquest sector en les autonomies.

Merino va realitzar aquestes declaracions en al·lusió a les queixes de diversos autònoms de grues de la Comunitat de Madrid que acusaven a la seva asseguradora d’haver-los pressionat amb motiu de les negociacions per posar fi a la vaga.