Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La nova normativa europea obliga els desballestaments de cotxes a revisar tots els recanvis abans de comercialitzar-los

Les peces que passin el vistiplau es vendran i la resta del vehicle serà reciclat o fos a costa del fabricant

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 16deGenerde2002

La nova normativa europea que regula des d’aquest mes el funcionament dels desballestaments no sols aporta avantatges per al medi ambient sinó també per als drets dels consumidors, ja que a partir d’ara aquests centres estan obligats a revisar tots els recanvis abans de comercialitzar-los. Els materials que se separen per a la seva venda són els olis, el combustible, el CFC de l’aire condicionat o la bateria.

Fins fa uns anys, buscar un recanvi en una chatarrería suposava dependre de la bona sort. L’habitual era que un empleat ensumés entre un munt d’automòbils abandonats fins a donar amb la peça, que venia al client sense tot just donar-la un cop d’ull.

Amb l’anomenat Pla per a Vehicles Fora d’Ús aprovat per la Unió Europea, els antics desballestaments, que ara passen a denominar-se “centres autoritzats de recuperació i descontaminació” (CARD), han de desmuntar el vehicle res més rebre-ho. Cadascun dels seus elements -des del motor fins als fars- ha de ser chequeado i provat per un mecànic format per a aquesta comesa.

Les peces que han rebut el vistiplau passen a ser catalogades en magatzems per a la seva comercialització. La resta del vehicle ha de ser reciclat o fos a costa del fabricant. El que els centres autoritzats de recuperació i descontaminació tenen clar és que les chatarrerías a la vella usança estan abocades al tancament administratiu si no es reconverteixen abans de cap d’any. Reconeixen que la inversió necessària per a això no és excusa, oscil·la entre quatre i quinze milions de pessetes, i no fa falta homologació sinó una autorització de Medi Ambient.

Els preus no tenen per què encarir-se amb el nou sistema de venda, si bé alguns establiments reconvertits admeten que han aplicat lleugeres pujades. Així i tot, el preu d’un recanvi de segona mà és, com a mínim, un 60% més barat que un nou.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions