Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La UE augmentarà la seguretat en els avions i decideix no atorgar ajudes d’Estat a les aerolínies

Proposa un mecanisme de suport a les companyies aèries modest i limitat en el temps

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 11deOctubrede2001

Les companyies aèries europees no seran objecte del mateix tracte que les nord-americanes, en la crisi deslligada pels atemptats terroristes del mes passat. L’enorme diferència en la situació econòmica i operacional de les diferents empreses d’aviació civil existents a l’Europa comunitària, va portar ahir a la Comissió Europea a proposar als Estats membres un mecanisme d’ajudes al sector bastant modest i limitat en el temps, sense diners frescos per a subvenir a les necessitats derivades de la crisi d’una manera generosa, com ho han fet els EUA

Loyola de Palacio, promotora de la iniciativa com a comissària de Transports, va detallar ahir els continguts del paquet que la Comissió ha posat a punt, per a donar una resposta concertada entre els Quinze a la situació. Les propostes comunitàries comprenen tres grans capítols: mesures per a acréixer la seguretat del transport aeri, suports financers a les companyies i propostes de modificació de la legislació en vigor, per a acréixer els poders de la Comissió.

Pel que respecta a la seguretat , la Comissió ha fet pròpies les idees remenades durant l’última reunió de la CEAC (Conferència Europea d’Aviació Civil), celebrada a Bordeus. Proposa, en síntesi, augmentar la impermeabilitat de les diferents zones aeroportuàries, de manera que sigui molt difícil passar del que es denominen àrees sèptiques (on es barreja el públic general) de les asèptiques (on només han de trobar-se personal de vol o autoritzat, i passatgers).

Tot l’equipatge que embarqui en un avió haurà d’haver estat objecte de rastreig per escàner, i el de mà, que ja se sotmet a control de raigs ics, serà escrutat per funcionaris aleatòriament, en més d’un 10% del seu volum. Els equips de detecció hauran de ser capaces de destriar una àmplia relació d’articles susceptibles de ser emprats amb propòsits malignes, i els arcs detectors de metalls s’activaran quan la persona que els creui porti damunt més de 5 g de metall. Els funcionaris que atenguin les pantalles dels escàners seran rellevats cada 20 minutos, per a evitar que la fatiga minvi la seva eficàcia.

Hi haurà, a més, recerques sobre els antecedents del personal contractat, controls sobre l’equipatge del personal diplomàtic (no sobre el trànsit de valises diplomàtiques), i inspeccions, a càrrec d’un cos d’especialistes europeus, del grau de compliment d’aquests preceptes en els diferents Estats membres. Europa exigirà als països tercers dels quals enlairin avions amb destinació en territori comunitari mesures equivalents de seguretat, així com cobertures d’assegurances a l’altura de les quals existents a l’Europa comunitària.

El capítol financer de les propostes comunitàries és modest. La comissària De Palacio insistia ahir, en conferència de premsa, a diferenciar els problemes estrictament derivats de la crisi del dia 11, de la patologia variada i heterogènia del sector. Per això, la Comissió ha refusat la concessió d’ajudes d’Estat a les empreses d’aviació civil.

Les ajudes nacionals directes al sector se circumscriuran, exclusivament, a les pèrdues derivades del tancament de l’espai aeri nord-americà durant 4 dies, arran dels atemptats. La Comissió, a més, es declarés d’acord que siguin els pressupostos nacionals els que es facin càrrec dels sobrecostos de l’assegurança exigits per les empreses del gremi, no ja durant el mes autoritzat pels ministres d’Economia, sinó fins a finals d’any.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions