Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Les capitals basques podrien cobrar una tarifa d’accés als conductors

Aquesta mesura s'inclou en un paquet amb 119 propostes més per reduir la contaminació

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Divendres, 21deDesembrede2007

En un futur no gaire llunyà, els conductors que vulguin entrar a Bilbao, Vitòria o Sant Sebastià podrien haver de pagar una tarifa. Aquesta mesura figura en un paquet de 120 iniciatives que preveu desenvolupar el Govern Basc per reduir la contaminació i lluitar contra el canvi climàtic.

Dins d’aquesta estratègia, l’Executiu autònom considera clavi qualsevol esforç per variar l’actual sistema de mobilitat, centrat en un ús massiu del cotxe privat, i substituir-ho per un major impuls dels mitjans de transport públics i menys contaminants.

Segons recents estudis del propi Govern, gairebé mig milió de desplaçaments diaris -dels sis milions que es comptabilitzen al País Basc- tenen com a destinació les capitals basques. D’ells, més de 320.000 es realitzen en automòbil, un 60%.

Bilbao és la que rep un major nombre de viatges, prop de 300.000, però la seva àmplia oferta de transport públic fa que sigui la capital amb un menor percentatge d’accés amb cotxe privat, el 50,9%. Vitòria se situa a continuació amb 82.767 desplaçaments, dels quals més del 80% són amb cotxe, mentre que a Sant Sebastià, dels 156.439 desplaçaments diaris comptabilitzats, el 65,5% són en vehicle privat.

Altres enquestes indiquen que al voltant de 150.000 conductors bascos es veuen afectats cada dia per embusos en les carreteres de la comunitat autònoma, retencions que, de mitjana, fan perdre 20 minutos als automobilistes.

La controvertida mesura haurà de ser pactada amb els ajuntaments, a els qui corresponen les competències de gestió del tràfic a les ciutats. El de Bilbao ja ha dit que no es donen les condicions per implantar-la a la capital biscaina, mentre que el consistori de Vitòria reclama cautela.

Rebuig dels conductors

Les associacions de conductors, com calia esperar, no veuen amb bons ulls pagar un cànon per entrar a les ciutats, alguna cosa que ja es fa a Londres, Estocolm, Roma o Milà. Els principals col·lectius d’automobilistes consideren que es tracta d’una mesura “injusta” i de “molt difícil aplicació”, atès que requereix un gran desemborsament econòmic.

Per a Automobilistes Europeus Associats (AEA), el peatge urbà és una taxa “injusta” i “insolidària”. “És així perquè permet contaminar a els qui més diners tenen i poden pagar sense problemes el peatge que s’estableixi, la qual cosa no és just”, afirma Mario Arnaldo, president d’AEA, qui insisteix que així no se soluciona el problema de la contaminació a les ciutats.

Al seu judici, seria més útil invertir els diners públics a “incentivar el rejuvenecimiento del parc mòbil, perquè és sabut que els cotxes més antics contaminen més. I la meitat dels cotxes a Espanya tenen més de deu anys”. Arnaldo reclama també millorar el transport públic, atès que “un bon entramat de mitjans públics és la millor fórmula de dissuadir de l’ús del cotxe”.

El Real Automòbil Club Basc Navarro coincideix amb Arnaldo en què una tarifa d’accés a les ciutats “permet contaminar” a els qui poden pagar-ho, “que habitualment són aquells que condueixen cotxes més cars i contaminants”. Per a aquesta entitat la mesura és “inaplicable” pel gran esforç econòmic que requereix “muntar el sistema per controlar a les desenes de milers de vehicles que accedeixen a les capitals i multar-los si no han pagat”.

Per la seva banda, el director de Tràfic del Govern Basc, Andoni Arriola, opina que es tracta “d’un sistema més” per reduir les emissions de CO2 i que dependrà dels ajuntaments implantar-ho a les ciutats.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions