Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Nit de cap d’any, no tot són celebracions

Milers de persones que es dediquen a l'oci, la seguretat, el manteniment d'infraestructures i l'hostaleria rebran l'any nou en els seus llocs de treball

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 30deDesembrede2009
Img bombero incendio Imatge: nestor galina

El 31 de desembre s’acaba l’any, però no el món. Encara que és una data especial, de celebració, reunions i festa, també és un dia més; un com qualsevol. I per això, hi ha persones que treballen en Nit de cap d’any. Unes ho fan perquè unes altres puguin divertir-se. Unes altres, perquè tot funcioni amb normalitat. I també hi ha personal de guàrdia, per si ocorre alguna eventualitat. En qualsevol cas, mentre la majoria dels ciutadans alça una copa, brinda amb els seus amics, saluda als veïns o s’enfronta al repte del raïm, no són pocs els qui reben l’any en solitari o amb els seus companys de feina perquè escolten les campanadas en els seus llocs de treball.

Trànsit

/imgs/2009/12/acte-bus.art.jpgLa via pública i, en particular, els desplaçaments amb cotxe ocupen a un bon nombre de persones en Nit de cap d’any. Els conductors de grues i màquines llevaneu acaparen el protagonisme -sobretot en dies amb climatologia adversa, que propicien embussos, avaries i accidents-. Però hi ha altres tasques que requereixen atenció, com les taquilles dels peatges, on treballen desenes de persones, o les sales de control de trànsit de la DGT, que vigilen l’estat viari de les grans ciutats. És una nit en la qual es produeixen molts desplaçaments amb cotxe dins de la ciutat i sol haver-hi bastants incidents, com assenyalen des del Departament de Trànsit d’una empresa de tecnologies de la informació que proveeix de solucions i serveis a aquest sector.

Telèfons d’interès:

Personal de transport urbà i estatal

Al marge dels cotxes particulars hi ha altres maneres de desplaçar-se, i en totes elles hi haurà un operari o conductor que treballi el 31 a la nit. És el cas d’algunes xarxes de metro (no totes), que mantenen els seus horaris habituals de servei i on l’única modificació passa per la quantitat d’accessos oberts a les andanes. Menys punts d’accés suposen menys personal de guàrdia.

En les taquilles dels peatges o les sales de control de trànsit de la DGT treballen desenes de persones

L’exemple més extrem d’això es troba en el quilòmetre zero d’Espanya, la Porta del Sol, on les entrades a la xarxa de metro es tanquen entre les 21.00 i les 00.30 hores, coincidint amb la celebració de les campanadas. Els trens també mantenen els seus horaris, hi ha serveis d’autobusos d’emergència i, per descomptat, taxis. Les persones que els condueixen mantenen comunicada a la ciutat i, en el cas dels taxistes, encara que minva la quantitat de cotxes disponibles, aquestes dates són una bona oportunitat per a fer una mica de diners extres. Això sí: el brindis amb la família i el festeig amb els amics s’avança, es posposa o es cancel·la.

D’interès:

Personal de transport internacional

Encara que els vols domèstics no solen concentrar-se en les matinades, n’hi ha, i algú ha de pilotar-los. No sols això. És necessari que hi hagi personal després dels taulells de les companyies, professionals que facturin les maletes, que expedeixin els bitllets, que controlin l’equipatge i l’accés dels passatgers. A més de persones que compleixin la funció d’assistent de vol i atengui les persones que acaben d’embarcar. Aquest esquema es magnifica quan es tracta de vols internacionals on, a més de tots aquests oficis, cal comptar al personal de duanes i al qual revisa la documentació, els visats i els passaports. A més, cal no oblidar a la resta de treballadors dels aeroports, des dels controladors aeris -sense els quals no podria enlairar ni aterrar cap avió-, fins als acomodadors d’equipatge, els conductors de vehicles en pista, els mecànics, els empleats de les empreses de servei d’àpats, els dependents de les botigues i els bars i els encarregats de recarregar combustible, entre altres.

Telèfons d’interès:

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions