Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Primes d’assegurances

L'anàlisi estadística és fonamental

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 29deGenerde2004

Les assegurances mouen a l’any milers de milions d’euros en primes. Tots sabem per a què serveixen, però, com estableixen les companyies quant cobren al client per assegurar-lo? La clau està en l’exhaustiva anàlisi estadística que realitzen aquestes entitats. Repassem les principals variables que es tenen en compte en les assegurances de cotxe, llar i vida.

Assegurances de cotxe

“En les assegurances d’automòbil s’observa la sinistralitat dels clients i s’estableixen diferents grups. La quantia de les primes es relaciona directament amb els sinistres que es paguen”, assenyala Francisco Serrat. El percentatge de primes que es dedica per a pagar accidents és del 80% en aquesta mena de pòlisses, segons dades de 2002 de la patronal del segur UNESPA (Unió Espanyola d’Entitats Asseguradores i Reasseguradores).

Les primes, expliquen des de Mafre Mutualitat, s’actualitzen una vegada a l’any en funció de com evolucionen determinades magnituds: el número o freqüència dels sinistres, cost mitjà de cada accident, etc., i segons els estudis de sinistralitat corresponents.

Des de la companyia Direct Assegurances expliquen que en els automòbils es tenen en compte 3 grans paràmetres per a fixar les primes:

  • Els que corresponen al vehicle
  • Els pertanyents al conductor
  • Els sinistres o bonificacions que hagi tingut el titular

Les que corresponen al vehicle:

  • Valor del cotxe
  • Tipus: Esportiu, utilitari, etc.
  • Potència: Nombre de cavalls
  • Pes
  • Relació Pes/Potència

Les que corresponen al client:

  • Edat
  • Antiguitat del carnet
  • Ús previst del cotxe. No es troba en la mateixa condició un professional del volant que un conductor de cap de setmana, per exemple.
  • Concreció del nombre de persones que utilitzaran el vehicle, i la seva edat.
  • Zona per la qual se circularà (urbana, rural, etc.). La prima varia fins i tot per residir en ciutats diferents. No paga el mateix algú que viva a Madrid, que una altra persona que viva a Alcalá de Henares, a pesar que coincideixin en totes les altres variables, perquè l’ús del cotxe és diferent.

Nivells de Bonus-malus

  • Freqüència d’accidents que té el conductor. Es comproven els certificats de sinistralitat que per llei han d’emetre totes les companyies asseguradores.
  • Es consulta el Fitxer Històric d’Assegurances d’Automòbils (Tire@sinco), on figura la sinistralitat dels últims cinc anys.
  • Es tenen en compte els certificats de bonificació del client amb les companyies anteriors.

En els automòbils, el grup de clients que paga unes primes més altes és el que compost pels joves. “L’exposició al risc és major. Si s’aparca en les zones de copes, no és estrany trobar-nos amb cotxes danyats a la porta, abonyegadures, trencaments del mirall retrovisor trencat, etc.”, explica Serrat.

Moltes companyies es neguen a assegurar al segment de joves que adquireixen cotxes esportius. “L’experiència ens diu que l’equació de joves i vehicles amb molta potència provoca un alt grau de sinistralitat. Una dada esgarrifosa és que l’edat mitjana d’ingressats a l’Hospital de Tetraplègics de Toledo és de 25 anys”, revela el cap de vendes de Direct Assegurances. En les companyies asseguradores afirmen que les primes que paga aquest grup de públic no cobreixen la despesa que ocasionen en sinistres.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions