Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Puja el preu del diésel, com m’afecta?

L'increment de l'impost al diésel augmentarà la despesa de les famílies en combustible en 200 euros anuals per vehicle i propiciarà l'alça de preus de molts altres productes

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimarts, 09 de Octubre de 2018

A Espanya per cada litre de diésel es cobra un impost de 0,368 euros (més IVA). Aquesta xifra és inferior a la mitjana de la Unió Europea, la Comissió de la qual (CE) ja ha avisat al Govern sobre l’escassetat recaptada pels seus impostos relacionats amb el medi ambient. Perquè a Europa, de mitjana, es paguen 0,462 euros per litre i l’IVA és del 22 %, segons la CE. Davant les peticions d’Europa, i com a mesura ambiental -i també recaptatòria-, al nostre país es pretén pujar el preu del diésel, que coincidirà el més segur que amb l’inici del nou any. Quines conseqüències tindrà sobre els conductors? I sobre les empreses i consumidors? En les següents línies donem resposta aquestes i altres qüestions d’envergadura respecte a la pujada de l’impost al diésel que s’aveïna.

Pujada del preu del diésel, una mesura recaptatòria

Al gener de 2019, si s’aprova la pujada de l’impost, el preu del diésel s’incrementarà de manera irremeiable i omplirà les arques de l’Estat! La mesura, afavorida per l’anterior Govern (PP) i continuada pel de Pedro Sánchez (PSOE), té més tints recaptatoris que mediambientals. Es preveu que, traduïda a guanys, aquesta pujada al diésel suposi per a l’Estat un ingrés de 2.140 milions d’euros, segons les estimacions dels experts.

D’un dia per a un altre, l’1 de gener, “cada litre de combustible diésel costarà 15 cèntims d’euro més, la qual cosa suposa un guany segur per a l’Estat”, afirma Daniel Rodríguez, economista i autor del blog El teu economista de capçalera. En aquests casos, l’Estat sempre guanya perquè estem davant un producte “el consum del qual no disminueix conforme augmenta el preu”. En els últims 20 anys, els impostos al diésel han pujat un 42 % i tant el parc de vehicles com el consum de carburant no han parat de créixer. Per què? La raó estreba que són moltes les famílies que necessiten el cotxe per fer les seves tasques diàries i, per això, “les pujades d’impostos del diésel no afecten al seu consum i són ineficients com a eina de lluita contra els grans reptes mediambientals que tenim”, indica l’economista.

Més dades. En els últims set anys, l’import del gasoil abans d’impostos ha decrescut, no obstant això, “els impostos associats a cada litre d’aquest combustible s’han incrementat un 11 %”, aclareix.

Com afectarà als consumidors? 200 euros més a l’any per cotxe

A Espanya hi ha 17,9 milions de vehicles diésel, més de la meitat del nostre parc mòbil. La pujada de 15 cèntims per litre de diésel afectaria a uns 10,5 milions de famílies (moltes tenen més d’un cotxe), que abonaran uns 340 euros addicionals a l’any per aquest concepte, assenyala Daniel Rodríguez. Així les coses, “l’increment de despesa per vehicle diésel estaria entorn dels 200 euros a l’any, molt lluny dels 3,3 euros mensuals anunciats per la ministra d’Hisenda Mª Jesús Montero”, indica l’expert. No obstant això, des del Ministeri d’Indústria, Comerç i Turisme s’indicava que, en principi, la pujada es faria de manera gradual, per la qual cosa l’augment no serà de 15 cèntims des d’aquest gener, sinó menor.

En el cas de les empreses, l’alça de preu del diésel les deixa en una situació no menys greu. Per a moltes d’elles -la gran majoria- el diésel és un input més (una matèria primera). Existeixen molt poques companyies que no depenguin d’aquest combustible, en major o menor mesura, per operar, i amb la pujada de preu els sortirà més car fer-ho.

La pujada de l’import del diésel es convertirà en un increment dels preus dels productes

Això, a més, afecta de ple al consumidor. Per què? La resposta és senzilla: la pujada de l’import diésel i, per tant, el major cost en fabricar implica també un increment en els preus dels productes. Així, en pujar-los, hi haurà una menor renda disponible de les famílies, a l’una que menors rendibilitats per a les empreses, “la qual cosa pot implicar més tancaments, concursos de creditors, acomiadaments, etc.”, argumenta Rodríguez.

Hi ha alternatives a la pujada del diésel?

La pujada de diésel, en opinió de l’economista Daniel Rodríguez, “no té res a veure amb els protocols anticontaminació”. A Madrid, per exemple, hi ha molts més problemes de contaminació quan el fred comença a donar la cara i cal encendre les calderes, moltes d’elles molt antigues… “I d’això ningú parla”, incideix.

Però a més de modernitzar les calderes, hi hauria altres alternatives millors que les pujades al diésel per lluitar contra la contaminació i l’ús desproporcionat dels vehicles. La revolució digital ens ofereix moltes eines com fomentar el teletreball, obrir la porta a l’economia col·laborativa o impulsar la i-administració. “Tot això faria innecessaris molts d’aquests trajectes que volen gravar. Però, clar, això no és una font de recaptació”, sentencia l’expert.

RSS. Sigue informado

Quan publiques un comentari acceptes la Llei orgànica de protecció de dades (LOPD)

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions