Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Segons Anfac, l’harmonització de preus imposada per la UE suposa l’encariment de cotxes i carburants a Espanya

Advoca per augmentar la flexibilitat i comptar amb uns costos laborals competitius.

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Diumenge, 21deAbrilde2002

El president de l’Associació Nacional de Fabricants d’Automòbils i Camions (Anfac), Jaime Carvajal, va advertir que l’harmonització de preus que persegueix la Unió Europea suposarà a Espanya un encariment tant dels cotxes com dels carburants. Pel que respecta a l’evolució del mercat automobilístic espanyol, que va caure un 8,1% en el primer trimestre de l’any, Carvajal va reiterar que Anfac manté la seva previsió per al conjunt de l’exercici, en el qual les matriculacions cauran entre un 3% i un 5%. «El fort descens de març (-15,4%) s’explica pels tres dies festius. Sense comptabilitzar aquests dies, el descens s’hauria situat entre el 4% i el 5%. És veritat que la desacceleració econòmica es reflecteix en el sector, però també és cert que estem comparant xifres amb les dades de 2001, que va ser un any rècord», va agregar.

Quant a la situació del sector a Espanya, va destacar que els costos de logística i el fet que els centres de decisió estiguin situats en altres països són els principals problemes de la indústria espanyola de l’automòbil. Per a fer front a aquests obstacles, va advocar per augmentar la flexibilitat i comptar amb uns costos laborals competitius.

Risc de tancaments

«No existeix risc de tancament de fàbriques, però sí de desviaments de producció», fonamentalment cap a països de l’Est d’Europa, va advertir el màxim responsable d’Anfac, qui va destacar sobre aquest tema que els costos laborals a Espanya són inferiors en al voltant del 25% als principals països productors, encara que els costos logístics encareixen cada vehicle en uns 300 euros. Finalment, va comentar que la cessió de l’Impost de Matriculació a les comunitats autònomes, que compten amb capacitat per a augmentar-lo, «fa molt complicat» eliminar aquest gravamen.

Carvajal va indicar que amb l’harmonització de preus que pretén el nou reglament de distribució d’automòbils de la UE, «Espanya és candidata a una pujada dels preus dels automòbils», ja que és un dels països amb costos abans d’impostos més baixos. En aquest sentit, va recordar que actualment els impostos sobre l’adquisició d’un automòbil a Espanya són superiors en un 6% al gravamen que suporten els vehicles en els principals països productors de la Unió Europea.

Per contra, va subratllar, els impostos sobre la utilització de l’automòbil, com les taxes sobre carburants o l’Impost de Circulació, són inferiors a Espanya a la mitjana comunitària, amb el que l’harmonització fiscal de l’energia _impulsada en el Consell de Barcelona_- portarà amb si també un encariment de gasolines i gasoils a Espanya.

Pujades de preus

El màxim responsable d’Anfac va explicar que la pujada dels preus d’automòbils «no es notarà massa», ja que es durà a terme principalment en el llançament de nous models. No obstant això, va destacar que Brussel·les tolerarà una diferència de preus d’al voltant del 10% entre diferents països, i va afegir que actualment «no existeix harmonització de preus a la UE en cap producte industrial». D’altra banda, Jaime Carvajal va lamentar l’absència d’un interlocutor únic en l’Administració amb el qual negociar els plantejaments de la indústria d’automoció. «Trobem a faltar un interlocutor amb una visió global, perquè mancar d’un interlocutor únic obliga a dispersar activitats», va assenyalar.

Etiquetes:

cotxes precios-ca ue

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions