Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Seguretat en els transports públics

La contractació de vigilants i l'ús de les càmeres de vídeo són els sistemes més usuals per a garantir la tranquil·litat en metres, autobusos i tramvies

El transport públic és el més triat pels usuaris per a desplaçar-se a la ciutat. Però l’augment de la població en les grans urbs i el major ús d’autobusos , metre o tramvia té com a conseqüència directa un risc més elevat d’incidents. Per a evitar-los i garantir la seguretat dels ocupants, aquests serveis compten amb cambres, vigilants, intèrfons i altres sistemes com a alarmes o mampares.

La seguretat en el metre

/imgs/2010/05/autobus-urbà.art.jpgEl metre és un dels mitjans de transport públic més utilitzats en les grans urbs. Es caracteritza per ser un dels més ràpids i arribar a nombrosos llocs. Però és usual també que es registrin més incidències relacionades amb la seguretat. Per això, compta amb una àmplia gamma de dispositius d’aquest tipus i abundant personal especialitzat:

  • Vigilants de seguretat. En els últims anys, les xarxes de metro de les ciutats espanyoles que compten amb aquest sistema de transport han augmentat el nombre d’agents de seguretat. És personal especialitzat en serveis de vigilància, que està preparat per a resoldre les incidències més habituals que es plantegen en aquests mitjans de transport. En alguns casos, poden disposar de gossos ensinistrats que patrullen les estacions i els llocs més conflictius. La seva labor consisteix a dissuadir als carteristes o persones que provoquin problemes o situacions violentes. Per a això, compten amb el suport permanent del sistema de videovigilància que, controlat a distància, cobreix gairebé tota la xarxa dels principals metres del país.

    No obstant això, també vigilen les policies autonòmiques, ja que tal com estableix la llei, el manteniment de la seguretat pública depèn de les diferents administracions públiques de les comunitats autònomes i de les corporacions locals.

  • Càmeres de seguretat. El metre disposa de cambres a l’interior dels vagons. Només en el subterrani de Madrid hi ha 50 cambres dins dels trens. Aquest dispositiu de vigilància és ja un requisit imprescindible per a la tranquil·litat dels usuaris. Es grava tot quant succeeix: en l’andana, en les taquilles, en les vies i, fins i tot, en els exteriors dels accessos al suburbà. En general, només es conserven i s’emmagatzemen les dades si s’ha registrat alguna incidència. En cas contrari, s’esborren.

  • Llocs de seguretat de línia. Des d’ells es visualitzen en temps real les imatges de les cambres distribuïdes per les estacions i trens. A més, es reben les alarmes de seguretat i es porta el control de les rondes dels vigilants que patrullen per les instal·lacions de les xarxes dels metres, localitzats en tot moment.

  • Intèrfons. Les estacions del metro disposen d’intèrfons en la zona central de cada andana, en les línies de peatge i en els mòduls d’informació situats al costat de les màquines de venda automàtica, sempre connectats amb el personal de les estacions. Quan algun viatger es posa en contacte des d’un intèrfon, les càmeres de videovigilància que hi ha al voltant es fixen sobre ell per a assegurar-se de la seva situació real i poder actuar amb la major rapidesa possible. Totes les estacions de la xarxa tenen intercomunicadors que funcionen com a punt d’informació i auxili.

  • Informació a l’usuari. És un sistema de megafonia complementari a la videovigilància. També està centralitzat i és de gran utilitat per a donar missatges en cas de necessitat (incidències, alarmes, etc.).

  • Alarmes. Les instal·lacions del metre disposen d’alarmes que alerten als centres de control sobre la presència de qualsevol intrús, la qual cosa permet actuar amb major rapidesa.

  • Mampares de seguretat en les andanes. Són unes vidrieres corredisses transparents que es col·loquen en la vora de l’andana de manera paral·lela a la via del tren. Permeten veure l’andana i l’arribada del comboi, i s’obren alhora que les portes d’aquest. Les primeres s’han instal·lat en els metres de Sevilla i Madrid. És una mesura que, a més d’evitar accidents en la via i caigudes d’objectes, permetrà als trens entrar amb major velocitat en les estacions.

  • Sistema de protecció automatitzat. És el sistema denominat ATP (Automatic Train Protection) que, unit a l’ATO (Automatic Train Operation), permet la conducció automàtica del metre. Tots dos eviten els accidents en cas que el conductor pateixi algun problema, indisposició o pèrdua de sentit.

Paginació dins d’aquest contingut


RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions