Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Taxa Amazon: serà més car rebre un paquet a casa?

L'ocupació de l'espai públic per part de les empreses que reparteixen paquets serà gravada per Hisenda, que repercutirà en el consumidor final
Per Blanca Álvarez Barco 22 de març de 2022
Tasa Amazon a los envíos a domicilio
Imagen: Artem Podrez
Només en Madrid es fan més de 400.000 repartiments de paquets al dia, segons estimacions de les empreses de logística. Això suposa embussos, contaminació i, a més, una ocupació de l’espai públic que de deure ser gravada, com assenyalen experts del Govern. Per això, s’aplicarà una taxa a les grans empreses (online i tradicional) amb molt volum de comandes i repartiments . La notícia ha generat el debat, doncs hi ha els qui la veuen inútil —per estar ja gravada l’ocupació de l’espai pública amb altres taxes—  i la consideren merament recaptatòria. T’expliquem les claus d’aquesta taxa a continuació.

⭕ Què és la taxa Amazon?

Es tracta d’una taxa local que deurà abonar ” per l’ocupació de l’espai públic que es produeix com conseqüència del lliurament a domicili de paqueteria “. Cobrar-la és una recomanació que ha fet el grup d’experts creat per la nova reforma fiscal que farà el Govern. Aquesta proposta està inclosa en el. Llibre blanc sobre la Reforma Tributària en Espanya .

A més, els seus partidaris argumenten que aquests serveis de lliurament de paquets resulten contaminants, ja que generen nombroses emissions a l’atmosfera pel trasllat. Embussos, contínues parades, etc. generen contaminació. De fet, fins el 40% dels vehicles que circulen per Madrid són de repartiment d’enviaments, segons assenyalen des del Fòrum d’Empreses per Madrid.

Tanmateix, la intenció de gravar l’ocupació de l’espai públic ha suscitat polèmica i alguns experts com Javier Santacruz, vicepresident de la Associació d’Educadors i Planificadors Financers (AEPF), creuen que ” no té sentit “. En la seva opinió, per dues raons:

  • L’ocupació de l’espai públic ja està gravada per altres taxes i preus públics municipals. Però és una pràctica relativament habitual i no seria la primera ocasió en què paguem més d’una vegada pel mateix .
  • Té una clara intenció recaptatòria . Si es cregués veritablement en la seva necessitat, no es posaria, sinó que es faria una ordenança municipal comuna en tots els ajuntaments per ordenar els serveis de missatgeria, paqueteria…. 

⭕ A quines empreses afecta? 

En realitat, a totes les que facin nombrosos lliuraments a domicili . Això és així perquè el document dels experts aconsella no sols incloure a les empreses de comerç electrònic i vendes online, sinó a qualsevol que mogui grans volums de comandes. La raó és que totes elles han de fer molts lliuraments de paquets a domicili i, per això, també deurien pagar la taxa. Estendre a les empreses de comerç tradicional que també venguin i lliurin online és “evitar ser discriminatòria”, segons recull el document.

⭕ Des de quan es cobrarà? 

De moment, la taxa està en la “recambra”, a l’espera d’aplicar. Per què? La invasió de Rússia a Ucraïna ha suposat una aturada a l’aplicació de la reforma impositiva. Tanmateix, no cap dubte de què es reprendrà com a la situació internacional sigui menys tibant, i l’economia sofreixi menys.

⭕ Quines conseqüències té pel consumidor?

Amb bastant probabilitat, les empreses repercutiran el gravamen en el preu final del producte. És a dir, els articles seran més cars . D’això no dubta l’expert, qui sosté que “això té una translació immediata al consumidor final”. L’usuari d’aquesta mena de serveis —explica— el seguirà sent més enllà de què s’encareixi amb la taxa un 3% o un 5%. És una demanda poc flexible. Amb la qual cosa, assumirà l’increment de cost via preu en els productes que compra o que se li repercuteixi un preu pels paquets.

Taxa per enviaments a domicili
Imatge: Tima Miroshnichenko

⭕ Quines alternatives hi ha a aquesta taxa

Quan la norma s’imposi i la taxa es faci efectiva, les companyies podrien recórrer a altres fórmules de lliurament que no estiguin gravades. Tanmateix, no sempre és possible per empreses petites, per que només les que tinguin “més múscul” podran oferir alternatives:

 Acudir a punts de recollida

Hi ha empreses que tenen taquilles intel·ligents o bústies  instal·lats en alguns establiments. També hi ha concerts amb diverses tendes o si l’empresa té tenda física, proposa la recollida en algunes de les seves instal·lacions.

 Repartiment amb drons

Per evitar col·lapses de tràfic i agressions mediambientals, s’ha contemplat l’opció d’utilitzar drons. Tanmateix, el mètode de. usar drons té un difícil encaix jurídic i dificultats tècniques . De moment, no s’ha imposat.

 Repartiment a peu de l’última milla

En algunes ocasions s’ha pensat en la creació de. centres de classificació per districtes o barris . Així, l’última fase del repartiment, que és la més contaminant i la que més problemes de tràfic genera, es podria fer des d’aquest centro en bicicleta o fins i tot a peu .

 Comprar en el comerç local

Una alternativa pel consumidor que no vulgui pagar més per un producte és comprar en establiments de barri. Dissuadir al comprador si ha d’abonar un preu més car per adquirir un article online fomentarà, en molts casos, que faci les seves compres en tendes més pròximes, enfortint el comerç local.