Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Economia domèstica

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Un pla extraordinari d’infraestructures intentarà rellançar l’economia i generar ocupació

El programa mobilitzarà 17.000 milions d'euros en els dos propers anys, equivalent a l'1,7% del PIB

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 08 de Abril de 2010

L’Executiu central ha presentat un Pla Extraordinari d’Infraestructures (PEI) destinat a reactivar l’economia i l’ocupació a través de la inversió en infraestructures de transport. El programa mobilitzarà 17.000 milions d’euros en els dos propers anys, equivalent a l’1,7% del PIB. El president del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, va emmarcar el programa en “el full de ruta de l’Executiu per superar la crisi” i va assegurar que “contribuirà al renaixement de l’economia i el manteniment de l’ocupació, amb un fort ritme d’inversió sense perjudicar als comptes públics”.

Entorn del 70% de les inversions es destinaran al ferrocarril per millorar les xarxes ferroviàries d’altes prestacions i de rodalies, així com per al transport de mercaderies. La resta de les inversions es reserven a la millora de les infraestructures viàries, incloses millores en el transport col·lectiu per carretera.

Empreses de construcció i enginyeries espanyoles col·laboraran en el finançament dels projectes. El Banc Europeu d’Inversions (BEI) aportarà una mica més del 50% del finançament, l’Institut de Crèdit Oficial (ICO) aportarà prop del 20%, la banca espanyola destinarà el 10% i les companyies afrontaran amb recursos propis, almenys, un 20% de la partida inicial dels projectes.

El PEI es basa en “un model concessional” de llarg termini, segons el qual, el pagament de les infraestructures es realitzarà una vegada que s’hagi finalitzat i lloc en servei l’obra, la qual cosa es preveu que sigui a partir de 2014. D’aquesta manera s’evitarà que la inversió computi en dèficit fins llavors.

Les constructores i entitats financeres (tant privades com el BEI i l’ICO) avançaran la inversió per a la realització de les infraestructures, que començaran a licitar-se en la segona meitat d’aquest any. Posteriorment, el Govern els retornarà el capital invertit mitjançant el pagament d’un cànon anual durant un període de trenta anys en el cas de projectes de carreteres i de 25 anys en els ferroviaris. Per a aquests últims, s’avançarà la meitat de l’import total en la fase de construcció.

El Ministeri de Foment va explicar que s’ha triat el “model concessional” per ser “el sistema més provat, més senzill i que permet licitar i avançar el major nombre de projectes”. L’objectiu és tancar els itineraris més avançats.

Els projectes del PEI se seleccionaran segons la seva rendibilitat social, mediambiental i econòmica, va explicar Foment. A més, només s’inclouran al programa els projectes que estiguin en avançat estat de tramitació, “la qual cosa permetrà ajustar l’inici dels pagaments del cànon al concessionari amb el començament dels desemborsaments que aquests han d’efectuar a les entitats financeres”. Les licitacions s’iniciaran en el segon semestre de 2010.

Quan publiques un comentari acceptes la Llei orgànica de protecció de dades (LOPD)

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions