Els alts nivells de contaminació de l’aire a Madrid de nou han portat fa poc a restringir el tràfic a la ciutat durant diversos dies. Aquesta és solament una de les diverses mesures que haurien de prendre’s per combatre la pol·lució, un problema que afecta cada vegada més al medi ambient i a la salut de milions de persones. Aquest article assenyala onze consells per reduir la contaminació atmosfèrica a les ciutats.
1. Ser conscients del problema
La contaminació de l’aire urbà provoca 16.000 morts prematures a Espanya, 370.000 a Europa, segons diverses estimacions. Xavier Querol, científic de l’Institut de Diagnòstic Ambiental i Estudis de l’Aigua del Consell Superior de Recerques Científiques (CSIC) i un dels majors experts en pol·lució al nostre país, explica que “en realitat, ningú es mor per contaminació, sinó que agreuja malalties existents”. I si no es prenen mesures, això podria empitjorar en els propers anys. Un informe recent d’Ecologistes en Acció assenyalava que en 2015 han augmentat els principals contaminants de l’aire a Espanya per primera vegada des de 2008.
2. Reduir el nombre de cotxes
La contaminació de l’aire urbà provoca 16.000 morts prematures a Espanya, 370.000 a EuropaEl tràfic és la principal causa de la contaminació atmosfèrica urbana. Per reduir el seu trànsit es poden prendre diverses mesures, com la restricció de vehicles, la implantació de zones de baixa emissió on es prohibeixen els cotxes més contaminants (unes 200 ciutats europees ja les utilitzen), suavitzar el flux del tràfic (per exemple amb zones 30 on es limita de la velocitat a 30 km/h), etc.
3. Obligar als fabricants d’automòbils al fet que siguin menys contaminants
Un any després de l’escàndol de les emissions contaminants dels vehicles diésel, els fabricants contaminen fins i tot més que la marca que ho deslligués, Volkswagen. Així ho reconeix un informe de l’ONG europea Transport & Environment que promou un transport més net i sostenible. El seu portaveu, Nico Muzi, apunta diverses mesures per acabar amb aquest frau, com crear un organisme independent a nivell europeu o exigir als fabricants que arreglin els turismes contaminants. Segons Querol, “no es tracta d’anar contra els diésel, perquè emeten menys diòxid de carboni (CO2) i consumeixen menys combustible, sinó d’obligar al fet que redueixin les emissions”.
4. Afavorir l’ús de cotxes elèctrics
Diverses institucions locals i estatals fomenten l’ús dels cotxes elèctrics a les ciutats amb diverses mesures, com la concessió d’ajudes per a la seva compra o lloguer (a Espanya està el Pla PIVE i PIMA Aire), la gratuïtat d’aparcament a les zones controlades o la construcció de pals de recarrega elèctrica.
5. Impulsar la mobilitat sostenible
Els ciutadans podrien deixar d’utilitzar l’automòbil, si se’ls ofereix sistemes de mobilitat alternatius en condicions. Querol destaca que, en comptes de prohibir, caldria fer molt atractiu el transport públic “REC” (Ràpid, Econòmic i Confortable). Per a això es poden aprovar bons que desgravin en l’IRPF, en comptes de fer reduir costos a l’empresa de transports, o millorar les línies de cobertura. La bicicleta ha de ser una aposta decidida, amb mesures com l’augment dels carrils bici, les zones 30, els sistemes de préstec públics o incentius per anar al treball en dita mitjana de transport. Diverses ciutats europees fomenten la combinació de transport públic, bicicleta i mobilitat a peu (intermodalidad), oferint en les seves estacions de transport públic aparcabicis amplis i assegurances o pàrquings dissuasoris perifèrics amb una bona connexió intermodal amb el centre urbà.
6. Implantar sistemes de filtrat en les centrals tèrmiques
Les centrals tèrmiques d’energia, un altre dels principals emissors, haurien d’incloure tecnologies de filtrat. És el cas dels sistemes de reducció catalítica selectiva, que generen menys quantitat d’òxids de nitrogen (NOx) durant la combustió. En aquest sentit, qualsevol mesura que comporti reduir el consum elèctric i augmentar l’eficiència energètica contribuirà a disminuir la contaminació.
7. Aprovar i fer complir lleis de qualitat de l’aire més exigents
Juan Bárcena, un dels autors de l’informe d’Ecologistes en Acció, subratlla que la normativa de qualitat d’aire s’hauria d’aprovar, i fer complir, segons les recomanacions de l’Organització Mundial de la Salut (OMS), que es basa en criteris estrictament sanitaris. Aquest expert recorda que, en l’actualitat, la legislació europea i l’espanyola són menys exigents: la contaminació atmosfèrica afecta al 40% de la població espanyola segons els límits legals, i al 99%, si s’establissin les recomanacions de l’OMS.
8. Regar els carrers on no plou
A les ciutats on la pluja és menys abundant l’atmosfera no es neteja i les partícules estan contínuament en suspensió, assenyala Querol. Per això proposa regar els carrers tres o quatre hores abans de l’hora punta del tràfic.
9. Informar als ciutadans de manera adequada
Les institucions haurien d’informar de forma ràpida i comprensible quan i on se superen els límits de contaminació. Per exemple, en el cas de l’ozó, Bárcena explica que “les comunitats autònomes han d’informar per llei a la població quan se superen els 180 micrograms per m3, però es limiten a una nota de premsa publicada el dia posterior, i Extremadura, Galícia i País Basc ni avisen”.
10. Certificar les estufes i calderes de biomassa
La biomassa, com els pellets, per a estufes i calderes és un sistema de calefacció amb diversos beneficis ambientals, si s’empra de manera adequada. Querol recorda que “alguns pellets utilitzats, com els de fusta reciclada, llancen nivells molt importants de contaminants i no hi ha cap certificació als països del sud d’Europa”.
11. Recolzar més recerques científiques
Els estudis científics per detectar i conèixer millor la contaminació atmosfèrica són també molt importants per fer front a aquest problema.
Segueix el canal de Medi ambient en Twitter @I_CONSUMERma i al seu autor @ecienciacom.
