Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

5 formes d’evitar accidents amb ciclistes

El nombre de ciclistes morts i ferits podria reduir-se si es tenen en compte diversos consells per circular per carretera

Els recents casos de ciclistes morts en ser atropellats en les carreteres, alguns famosos com l’italià Michele Scarponi, han atret l’atenció social d’un problema que tots els anys produeix desenes de morts i centenars de ferits a Espanya. L’ús de la bicicleta és cada vegada major, gràcies als seus beneficis per a la salut, l’economia i el medi ambient. Per això, per ajudar a utilitzar la bici amb seguretat, aquest article ofereix cinc consells que contribueixin a reduir els accidents amb ciclistes: conscienciar-se, respectar les normes de tràfic, guardar la distància de seguretat, obrir la porta del cotxe “a l’holandesa” i portar casc.

1. Conscienciar-se dels accidents amb ciclistes

Img ciclistas listadog
Imatge: allaboutgeorge

En 2015, últim any amb xifres consolidades, es van produir a Espanya 7.186 accidents amb ciclistes implicats, amb un balanç de 58 morts i 652 ferits hospitalitzats, segons dades recents de la Direcció general de trànsit (DGT). El 72% dels sinistres van tenir lloc en vies urbanes, si ben el major nombre de morts (48) es va registrar en vies interurbanes.

En 2015, van morir a Espanya 58 ciclistes i 652 van ser hospitalitzatsLes campanyes de conscienciació són una de les principals maneres que tant conductors com a ciclistes tinguin més cuidat. Un exemple d’aquest tipus de campanyes és 58 ànimes ciclistes. Promoguda per la DGT, recull testimoniatges de familiars i amics de víctimes d’accidents de bicicleta, així com consells i un mapa de punts negres d’accidents. Aquest vídeo ofereix un resum:

2. Fer complir les normes de tràfic

El compliment de les normes és essencial per reduir el nombre d’accidents amb ciclistes. Davant la preocupació generada pels últims casos, el Ministeri d’Interior ha presentat noves mesures, com l’augment de controls d’alcohol i drogues, la retirada del permís de conduir als conductors reincidents en sancions, la realització de vigilància aèria per notificar in situ infraccions o nous sistemes per millorar la seguretat dels ciclistes.

Per la seva banda, els ciclistes han de respectar també les normes de circulació (semàfors, senyals de tràfic, etc.) i deixar transitar als vianants en un pas de zebra. Portar auriculars o parlar pel mòbil està prohibit i, per descomptat, circular si s’ha consumit alcohol o qualsevol tipus de substàncies estupefaents.

Segons la llei, els ciclistes tenen prioritat sobre els cotxes en realitzar un gir i en entrar en un encreuament o una rotonda. A més, poden circular en paral·lel, però sense envair tota la calçada, per la qual cosa o bé van en fila índia o de dues en dues.

Els ciclistes també han de tenir present que han d’avançar als automòbils per l’esquerra. I, en el cas que no hi hagi carrils bici i hagin de circular per la calçada, és aconsellable comportar-se com un vehicle més: no colar-se entre els buits dels cotxes ni parar-se als costats.

Img metroymedio dgt
Imatge: DGT

3. Guardar la distància de seguretat d’1,5 metres

Gran part dels accidents es produeixen perquè, en avançar, els automòbils no guarden el metre i mitjà de distància de seguretat exigit per llei. Per això, cada vegada més campanyes d’informació o senyals de tràfic indiquen de manera visual aquesta precaució.

Els distanciadores de seguretat són un element de senyalització que es pot col·locar en la bicicleta per marcar en carretera aquesta distància. Al mercat es poden trobar diversos models, com el qual presenta en aquest vídeo l’empresa Bicyline:

4. Obrir la porta dels cotxes a l’holandesa

Un accident típic en ciutat és el “dooring” (donar un cop de porta): el conductor d’un cotxe obre la porta i copeja al ciclista que passa al seu costat. Per això, és recomanable circular pel centre del carril, en comptes de per la dreta.

Per la seva banda, els usuaris d’automòbils poden obrir la porta “a l’holandesa”. Aquesta pràctica als Països Baixos -un país on l’ús de la bicicleta és elevat- és obligatòria en els exàmens de conduir amb la finalitat de prevenir precisament aquest tipus d’incidents. La tècnica consisteix a obrir la porta del vehicle amb la mà dreta, de manera que el conductor ha de girar-se i mirar així per si ve algun ciclista, com explica aquest vídeo (a partir del segon 43).

5. Portar casc i fer-se veure

La llei obliga als menors de 16 anys a portar trenco ciclista, ja sigui com a conductor o acompanyant, i en tot tipus de vies. Per als majors de 16 anys, solament és obligatori en les interurbanes, si bé es recomana en les urbanes. En zones urbanes també ha de portar-se un timbre per avisar a la resta d’usuaris de la via, no per obrir-se pas.

En circular entre l’ocàs i la sortida del sol, en passos inferiors o túnels o en àrees poc il·luminades, la llei obliga també a portar en la bici com a mínim els següents elements:


  • Llums de posició: de color blanc en la part davantera i de color vermell en la posterior.

  • Elements reflectors (catadióptricos): grocs en els radis de les rodes i, de manera opcional, en els pedals; i catadióptrico vermell en la part posterior, que no sigui triangular.

Encara que la llei no obliga a emprar armilla i braçalets reflectors, són aconsellables perquè hi hagi menys possibilitats d’atropellament. Els braçalets són, a més, útils perquè eviten que els pantalons es taqui si es col·loquen en els turmells.

Un altre element de visibilitat i seguretat important és marcar amb els braços les maniobres que es vulguin realitzar.

Segueixi el canal de Medi ambient en Twitter @I_CONSUMERma i al seu autor @ecienciacom.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions