Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Any nou, normes noves: aquestes són les novetats mediambientals de 2020

En 2020 entren en vigor noves normatives legals de medi ambient i sostenibilitat que afectaran des del consum energètic de les llars fins al tràfic de les principals ciutats

campo cultivo agro Imatge: Getty Images

L’inici del nou any porta amb si alguns canvis legals en matèria de medi ambient i sostenibilitat. Moltes coses funcionaran d’una manera diferent a partir de 2020, des de les bosses de plàstic i els combustibles fòssils, fins al paper higiènic humit, les toallitas desmaquillantes o els incentius a l’ús d’energies renovables en la llar. En aquest article, t’expliquem quins són les novetats, en què consisteixen i quin serà el seu efecte en la vida quotidiana.

Fi de les borses formades per materials fragmentables

El Reial decret 293/2018, conegut
com de Reducció de Borses
de Plàstic, segueix avançant.
Ha servit per establir la prohibició,
des de 2018, del lliurament gratuït de borses
de plàstic en comerços, amb l’excepció
de les borses molt lleugeres (habituals para
pesar les fruites i hortalisses) o d’aquelles
de més de 50 micres d’espessor compostes
per més d’un 70 % de plàstic reciclat.

Des de l’1 de gener no es poden lliurar
borses formades per materials fragmentables
(amb additius que es transformen
en microplásticos i són especialment perjudicials
per al medi ambient). També
s’estableix que totes les que superin
les 50 micres d’espessor han de procedir, al
menys en un 50 %, d’elements reciclats.

La normativa preveu, a més, que en 2021
les borses de menys de 50 micres d’espessor
siguin totes compostables (amb el compostatge
industrial es degraden biològicament,
produint diòxid de carboni, aigua,
compostos inorgànics i biomassa a igual
velocitat que la resta de matèria orgànica).

Ciutats contra la contaminació del tràfic

Aquest 2020 serà un any decisiu
per a la qualitat de l’aire a Barcelona.
L’Ajuntament llança
la zona de baixes emissions i restricció
del tràfic d’automòbils (ZBE) en la
ciutat. Un ambiciós pla que comprèn
97 quilòmetres quadrats i inclou els
municipis de Barcelona –excepte la zona
Franca Industrial, Vallvidrera, Tibidabo
i Els Planes– L’Hospitalet de Llobregat i
les seves zones limítrofes. Des de l’1 de gener, i en horari
de 7:00 a 20:00, de dilluns a divendres,
cap cotxe o furgoneta sense l’etiqueta mediambiental de la DGT (en vigor des de
abril de 2019) pot accedir a aquesta àrea.
Queden exempts d’aquesta norma els serveis
metges, funeraris, Protecció Civil,
Bombers, Policia i els vehicles de persones
amb mobilitat reduïda.

En el cas
de Madrid, l’Ajuntament continua la
ordenança de 2018 sobre els vehicles autoritzats
en la flota de taxis, incentivant
l’adquisició dels menys contaminants.
Des de l’1 de gener, solament poden prestar
servei els automòbils amb les etiquetes
RESSÒ, ZERO i diésel Euro 6 de models
posteriors al 14 de desembre de 2012.

Toallitas i paper higiènic humit: noves etiquetes

La intensificació de l’ús de les
toallitas humides (desmaquillantes
o higièniques) i la seva acumulació
en desagüés és un greu problema
ambiental. Les acumulacions de residus
conegudes com fatberg, extensions
de centenars de metres en els sistemes
de clavegueram de diverses tones de
pes, han causat sagnies econòmiques
en les arques dels ajuntaments i impactat
en els sistemes de depuració de
aigües en totes les ciutats del món.

L’Associació Nacional de Perfumeria
i Cosmètica (Stanpa) va introduir en
2019, dins dels seus codis de bones
pràctiques, la norma UNEIX 149002:2019,
pionera en la UE, que marca amb un cercle
verd els empaquetats de toallitas i paper
higiènic humit que puguin desfer-se
pel vàter, i amb un distintiu vermell, els
que hagin d’anar al cub de les escombraries. Per obtenir
el logo verd i comprovar la rapidesa
i qualitat de la seva biodegradació a través del
WC, aquests materials han de passar cinc
proves de laboratori. L’associació s’ha
compromès a integrar aquest etiquetatge abans del mes de setembre.

Estalvi energètic en els habitatges

En l’última dècada, la Unió
Europea (UE) ha dut a terme
una estratègia dirigida a implementar
la sostenibilitat en el sector de la
construcció. Ja en les consideracions
de la Directiva 2010/31 UE s’afirmava
que la construcció d’habitatges en la
Unió Europea suposa un 40 % del consum
energètic.

Per aquest motiu, el 31 de desembre
de 2020 entrarà en vigor noves modificacions
del Codi Tècnic de l’Edificació
(CTE), vigent per als edificis
públics des de 2018. Aquesta normativa
inclou un Document Bàsic d’Estalvi
d’Energia (DB-HE) que busca reduir
el consum energètic i incorporar
energies verdes en els nous habitatges
i rehabilitacions. El CTE suposa l’actualització
de la definició d’Edifici. “
de Consum d’Energia Gairebé Nul”, amb
la fixació d’una quantitat mínima de
energia renovable per a la producció de
aigua calenta, la reducció d’energies
no renovables en un 60 % per a habitatges
unifamiliars a les zones més adverses
a l’hivern.

A més, el Codi s’obre a unes altres
fonts d’energia sostenible, no solament les
solars tèrmiques o fotovoltaiques. Les mesures
afavoriran al planeta, però també al
butxaca. Les estimacions del sector refereixen
que les factures de l’electricitat i del
aigua disminuiran en aquest tipus d’immobles
entre un 60 % i un 75 %.

Emissions Euro 6D per a turismes i furgonetes

S’emmarca dins de la norma
europea de RDE (Real Driving Emissions)
i afecta solament a la fabricació de vehicles
lleugers, com a turismes i furgonetes.
En vigor des de l’1 de gener, és obligatòria
per als tipus M, N1 i Classe I, i limitarà les seves
emissions dels diésel i gasolina, des dels
126 mg/km i 168 mg/km establerts en
l’anterior norma (Euro 6D TEMP EVAP
ISC, vigent des de setembre de 2019 com
mesura de transició) als 60 mg/km
(gasolina) i 80 mg/km (diésel).

Des de l’Associació Espanyola de
Fabricants d’Automòbils i Camions
(ANFAC) assenyalen que “és la primera
prova a nivell mundial que es realitza directament
en carretera i que té com
objectiu mesurar i controlar les emissions
contaminants de NOx i partícules en
condicions reals de conducció“. A més,
es tracta “de la normativa d’emissions
més exigent del món”, comenten, i solament Europa ha implementat controls
d’aquest tipus. Fuentes del sector de l’automòbil
afirmen que és difícil precisar si
aquesta mesura suposarà una pujada de preus
d’aquests vehicles.

Para acceder a más contenidos, consulta la revista impresa.

Etiquetas:

normativa-ca

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions