Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient > Energia i ciència

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Autogás, la gasolina més barata i menys contaminant

Espanya podria començar a usar més aquest combustible que a Europa mou a set milions de cotxes

Img coche lpg Imatge: lansdownplace

Val la meitat que la gasolina, és menys contaminant i se subvenciona l’adaptació que necessita el cotxe per poder usar-la. És el gas liquat del petroli (GLP) o autogás, el combustible líquid alternatiu més utilitzat del món. A Europa mou a set milions de vehicles, encara que a Espanya no passa dels 3.000. Les ajudes i una nova normativa més procliu al seu ús pretenen canviar aquesta situació.

Img cocheImagen: lansdownplace

El GLP és un combustible líquid que resulta de la barreja d’un 60% de gas natural i un 40% del refinament del petroli. També conegut com a gas liquat vehicular (GLV) -diferent del gas natural vehicular o GNC– és el combustible alternatiu més utilitzat del món. El secret del seu èxit es deu als seus diversos avantatges, segons l’Associació Espanyola d’Operadors de Gasos Liquats del Petroli (AOGLP):


  • Menys contaminant: emet menys gasos i partícules nocives, especialment enfront d’un vehicle diésel, està exempt de compostos com el sofre i el plom, disminueix els nivells de soroll en un 50% i redueix les emissions de gasos d’efecte hivernacle en un 15% pel que fa a la gasolina.

  • Més econòmic: l’autogás reclama un major consum, però en ser un 50% més barat que la gasolina convencional, la despesa cada 100 quilòmetres es redueix entre un 30% i un 40%. Es noten menys les oscil·lacions del petroli. Es preveu que en els propers anys el seu preu seguirà baix, a diferència de la gasolina o el gasoil. També s’estalvia en manteniment, ja que la seva combustió no deixa residus i sofreix menys avaries. Ara bé, el seu ús comporta una petita pèrdua de potència, que en els motors mitjans amb prou feines es percep.

  • Segur: els seus riscos són comparables als d’altres carburants. En cas d’una eventual fugida de gas, es detecta de manera ràpida per l’olfacte gràcies a un element odorante que s’agrega. No obstant això, a França, alguns aparcaments subterranis impedeixen l’estacionament d’aquests vehicles, perquè en cas de fugida el gas s’acumula en el sòl.



Com utilitzar autogás

Img lpgImagen: Wikimedia

Gairebé qualsevol vehicle de gasolina (no així de diésel) pot utilitzar GLP. Els cotxes amb autogás són bifueles, ja que funcionen amb un o un altre tipus de combustible, una opció que pot variar sobre la marxa.

La instal·lació consisteix en una sèrie de modificacions tècniques i a situar un dipòsit addicional en el lloc de la roda de recanvi. Es perd espai en el maleter, però els nous dipòsits compten amb dissenys que aprofiten millor l’espai. Algunes marques ja fabriquen vehicles específics per a GLP: Volvo comercialitza a Suècia models amb el tanc d’autogás ja integrat en el vehicle, amb una autonomia superior a 1.000 quilòmetres sense prescindir de la roda de recanvi.

En 2012 podria haver-hi a Espanya 60.000 vehicles amb autogás

L’adaptació costa entre 1.800 euros i 2.000 euros, però l’Institut per a la Diversificació de l’Estalvi i l’Eficiència (IDAE), a través de les comunitats autònomes, atorga subvencions que poden arribar a cobrir aquesta inversió en el cas dels vehicles nous i ascendeixen a 450 euros, en el cas dels ja matriculats. Els cotxes adaptats no perden la garantia del fabricador.

Alguns concessionaris disposen de diversos models de diversos fabricants preadaptados de fàbrica i s’espera que cada vegada siguin més. Quant a l’adaptació d’un vehicle de gasolina ja en ús, en principi, qualsevol taller està homologat per realitzar el treball. No obstant això, l’AOGLP recomana acudir als tallers autoritzats el llistat dels quals publica al seu web.

ImgImagen: Wikimedia
Els defensors del GLP reconeixen que a Espanya s’ha generat un cercle viciós: com no s’ha incentivat, hi ha poques estacions de servei, que al seu torn han condicionat als consumidors que volien utilitzar-ho. S’estima que no hi ha més de 3.000 vehicles preparats i les estacions de servei amb GLP no arriben a la cinquantena. Totes les comunitats autònomes, excepte La Rioja i Extremadura, tenen estacions de servei, segons l’AOGLP. Catalunya amb vuit, Madrid amb set i Andalusia amb cinc són les comunitats amb major nombre d’aquests establiments.

No obstant això, l’embranzida que les institucions volen donar-li a aquesta tecnologia apunta al fet que cada vegada hi haurà més vehicles i estacions per repostar. Algunes estimacions assenyalen que en 2012 podrien comptabilitzar-se a Espanya 60.000 vehicles amb autogás.

El GLP al món i Espanya

En l’actualitat, es calcula que uns 13 milions de cotxes utilitzen GLP a tot el món. Europa és un dels llocs que més ha generalitzat el seu ús, amb set milions de vehicles i més de 33.000 estacions de servei. A més, és el carburant de més d’1.500 autobusos urbans en 25 ciutats europees. Itàlia és el país que més ha apostat per aquesta tecnologia: s’estima que un milió i mitjà de cotxes reposten GLP en les més de dues mil estacions de servei habilitades per a això.

La despesa cada 100 quilòmetres es redueix entre un 30% i un 40%

A Espanya, el GLP es va començar a utilitzar en els anys 70, en plena crisi del petroli, com una manera de diversificar les fonts energètiques. No obstant això, el seu ús es va reduir a taxis i transports públics. En els últims anys, la seva implantació ha augmentat a poc a poc. Des de 2003, la nova fiscalitat per a aquest producte permet la seva venda en condicions competitives. D’altra banda, el Pla d’Acció 2008-2012 per a l’Estalvi i l’Eficiència Energètica assenyala entre els seus objectius el suport a l’autogás.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions