Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Bicicletes reclinades

Les bicicletes reclinades superen en comoditat, rapidesa i seguretat a les convencionals

Pedalear com en un sofà. Les bicicletes reclinades són més còmodes, ràpides i segures que les convencionals. Per això, alguns dels seus usuaris asseguren que són el futur del ciclisme i que quan es proven, ja no es vol pujar a les de sempre. Aquest article explica què són les bicicletes reclinades i els seus avantatges, com aconseguir una bici d’aquest tipus i saber més d’ella, a més dels desafiaments per a la seva extensió.

Bicicletes reclinades, el futur del ciclisme?

Img
Imatge: Robert Couse-Baker

Alguns usuaris asseguren que les bicicletes reclinades són “el futur del ciclisme”
La posició del ciclista en una bicicleta reclinada és horitzontal, i el seu quadre és més allargat, de manera que es recolza tota l’esquena en un seient ergonòmic. Per això, els seus usuaris destaquen diversos avantatges. Alguns fins i tot asseguren que són “el futur del ciclisme”, i que una vegada que es proven ja no es vol anar més en les convencionals, a les quals denominen “poltres de tortura”:


  • Més còmodes i confortables: el ciclista reparteix millor el seu pes i la seva pressió. Esquena, espatlles, cervicals, braços, nines i, sobretot, darrere no sofreixen com en les convencionals. La incòmoda badana del culote ja no és necessària. Així ho assenyala per exemple un estudi que compara els efectes en la salut de tots dos tipus de bicicletes. La postura també suposa passar menys fred a l’hivern i menys calor a l’estiu, un confort que augmenta amb els parabrises aerodinàmics.

  • Més aerodinàmiques i ràpides: la seva resistència al vent és del 60% respecte a la d’una convencional. El seu usuari pot pedalear amb major força en recolzar-se en el seient i les combinacions de plat i pinyó poden ser majors. Tot això es tradueix en una major velocitat que les convencionals en pla i, sobretot, en baixades. Els rècords de velocitat amb vehicles de propulsió humana els posseeixen models reclinats. El canadenc Sam Whittinghan va aconseguir els 130 km/h amb una d’elles. La Unió Ciclista Internacional (UCI) les va prohibir en 1934 per a competicions oficials per superar clarament a les convencionals, una decisió que les va apartar del públic general.

  • Es gaudeix més de les vistes: la visibilitat és major, el seu usuari posseeix una perspectiva més natural i panoràmica, sense la postura forçada de les convencionals.

  • Més segures: en anar reclinats i més prop del sòl, les caigudes tenen en principi menys efectes negatius. A més, es poden frenar amb major “duresa”, tenen un millor suport i un menor risc de bolcada cap a davant. En les corbes es pot pedalear sense tocar el sòl amb els pedals.

  • Poden portar més i millor equipatge: alforjas o similars es poden distribuir millor i en major quantitat, tant en els laterals com sota el seient. No hi ha risc de tocar-les amb els talons al pedalear, com ocorre de vegades amb les convencionals.


Com aconseguir una bici reclinada i saber més d’elles

A Espanya és difícil aconseguir una bicicleta reclinada, però no impossible. Les empreses Bike Tech i 3ike les importen i venen a Barcelona i Madrid, respectivament. L’empresa catalana Bicicletes i tricicles JM fabrica tricicles reclinats (trikes). Com a fabricants més propers es troben l’empresa francesa Airodin Sports i la italiana Ecobent.

Depenent dels models, els sellons d’algunes són més aviat butaques, que permeten reposar natges, espatlles i cap. El manillar pot estar tant per damunt (a l’estil de les motos “chopper”) com per sota del seient. Les rodes poden ser de diferents grandàries, encara que normalment la davantera és més petita. El pedalier es pot trobar en diversos llocs, encara que la posició més comuna és davant de la roda davantera.

Alguns dels seus usuaris s’han organitzat per intercanviar informació, experiències o organitzar sortides. A la web “Camina la Vida” proposen cursos d’iniciació, fotos i vídeos o diverses rutes per realitzar a l’estiu, per llocs tan bells com la Costa Brava o La Garrotxa a Catalunya, o el Canal du midi et de la Robine, a França, “el paradís dels cicloturistas”. La revista on line ‘BRzone‘ està especialitzada en bicicletes i tricicles reclinats. El fòrum de debat Granabike reuneix als usuaris d’aquestes bicis per compartir dades, projectes d’autoconstrucción, materials, etc.

Desafiaments de les bicicletes reclinades

Les bicicletes reclinades tenen diversos desafiaments que superar per generalitzar-se. En qualsevol cas, els seus defensors assenyalen que no són insalvables i que els avantatges mereixen la pena, especialment per a un ús cicloturístico normal:


  • Més cares: en ser poc conegudes, no es fabriquen en massa i el seu preu és major. Com els seus components són similars als de les convencionals, alguns usuaris s’animen fins i tot a fabricar-les.

  • Pesen més i pugen pitjor les costes: són alguns quilos més pesades, encara que amb la millora en el disseny i els materials es nota cada vegada menys. Per la seva forma i grandària són més difícils de guardar a casa, de transportar, etc., i cal organitzar-se millor. En les costes no són tan ràpides com les convencionals, però els seus defensors asseguren que no és tanta la diferència.

  • Requereixen un aprenentatge previ: la seva forma d’utilitzar-les és diferent, però com ocorre amb les convencionals, s’aprèn amb la pràctica. A més, posen en acció altres músculs.

  • Tenen pitjor visibilitat: en ser més baixes es veuen menys des d’un cotxe i, per això, hi ha qui els col·loca banderoles. No obstant això, alguns usuaris asseguren que en ser “tan rares”, els automobilistes es fixen més i van més a poc a poc. La visibilitat posterior és més reduïda, però se soluciona amb uns miralls retrovisores.

  • Menys maniobrables en ciutat i en terrenys difícils: es colen pitjor entre els cotxes en un embús, no poden aixecar la roda davantera per pujar vorades, etc.


Etiquetes:

bicicleta

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions