El Consell de Ministres de la Unió Europea (UE) va aprovar ahir el reglament que prohibeix el transport de fuel pesat en petroliers monobuc i accelera els terminis de retirada definitiva d’aquest tipus d’embarcacions. Aquest reglament, proposat per la Comissió Europea i aprovat pels ministres de Transport el passat 27 de març, afecta a tot vaixell amb pavelló europeu o que atracada o reposti en ports de la UE.
La prohibició del transport de fuel pesat té caràcter immediat des de l’entrada en vigor de la norma -entorn del mes de juliol de 2004- per a tot monobuc superior a les 5.000 tones. Per a vaixells d’inferior grandària, habituals en el transport de combustible entre illes, el reglament estableix un període transitori que expira en 2008, justificat per la manca de vaixells de doble casc en aquest sector.
Al seu pas per l’Eurocambra, les disposicions d’aquest reglament es van endurir, en prohibir fins i tot l’ancoratge dels vaixells que no compleixin la norma en els ports de qualsevol Estat membre, la qual cosa suposa una aposta per acabar amb els denominats “vaixells escombraries”.
A més, la norma avança els terminis de retirada definitiva de monocascos previstos en la normativa aprovada arran de la catàstrofe del petrolier “Erika” en 1999. Així, els vaixells dotats d’un només tanc, que transportin cru i pesin a partir de 20.000 tones o que transportin derivats de cru i pesin a partir de 30.000 tones, no podran accedir als ports europeus quan superin els 23 anys o, en tot cas, des de 2005, en lloc de 26 anys i 2007 que fixa la normativa actual.
Quant als monocascos que carreguin cru i derivats i superin els pesos esmentats, però disposin de reforços laterals o en el fons del casc, hauran de retirar-se quan compleixin 28 anys o en 2010, en lloc de l’actual 2015. El mateix avançament es produeix en la tercera categoria, que engloba monocascos entre 5.000 i 20.000 tones -si transporten cru- o 30.000 tones -si carreguen derivats-.
