Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Califòrnia aprova la primera llei dels EUA que limita emissions de diòxid de carboni

Els fabricants d'automòbils hauran de vendre només cotxes que emetin la menor quantitat possible d'aquest gas

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 08deJuliolde2002

Coche
L’Assemblea de Califòrnia ha aprovat la primera legislació existent a Estats Units per regular les emissions de diòxid de carboni (CO2), el principal gas contaminant que, segons els científics, s’està acumulant en l’atmosfera i està provocant un escalfament del clima del planeta. Aquesta llei, que per primera vegada atorga a l’agència que regula la contaminació de l’aire en aquest Estat el poder de limitar les emissions de CO2, obligarà als fabricants d’automòbils a vendre només cotxes que emetin la menor quantitat possible d’aquest gas.

El projecte es va aprovar per 41 vots a favor, 30 en contra i 9 abstencions. Una votació al límit -doncs precisament era necessària una majoria de 41 per donar llum verda al projecte de llei-, que va ser possible gràcies al suport gairebé unànime dels demòcrates, que controlen l’Assemblea en una proporció de 50 a 30, mentre que els republicans van mostrar el seu més fèrria oposició. Ara, només és necessària la signatura del governador de l’Estat, Gray Davis, a qui ja se li ha remès el projecte.

Amb aquesta mesura, els legisladors de l’Estat de Califòrnia s’avancen al president George W. Bush, qui en l’alternativa al Protocol de Kyoto que va presentar el passat mes de febrer no fixava límits obligatoris a les emissions de gasos d’efecte hivernacle, inclòs el diòxid de carboni, i ni tan sols citava aquest gas en la reforma coneguda com a “Acta de Cels Clars”. Aquest projecte sí imposava límits obligatoris, encara que a llarg termini, d’emissió a les plantes que produeixen energia a partir de combustibles fòssils però només per a tres contaminants: òxid de nitrogen, diòxid de sofre i diòxid de mercuri.

Ecologistes alegrats

L’absència del CO2 en la política energètica del president Bush podria explicar l’alegria que el projecte californià ha provocat entre els grups ecologistes nord-americans i alguns advocats ambientalistas, que consideren aquest projecte com el pas més important mai donat a Estats Units per controlar els gasos que contribueixen al “efecte hivernacle”, accelerant l’escalfament global del planeta. Precisament, Estats Units és el país que emet una quarta part d’aquests compostos contaminants a tot el món.

Aquesta mesura no tindrà efecte fins a l’any 2005, mentre que els primers models d’automòbils fabricats sota aquestes condicions no sortiran a la venda fins a 2009. Així i tot, els ecologistes es van mostrar satisfets. Fred Krupp, president de l’organització Defensa Ambiental, va assegurar al diari “New York Estafis” que, contràriament al que el president George Bush vol fer creure, aquest projecte és “un signe que les solucions per a l’amenaça del canvi climàtic estan a les nostres mans”.

No pensen el mateix els fabricants d’automòbils, que busquen desbaratar el projecte amb una agressiva campanya publicitària en els mitjans de comunicació, en la qual se suggereix que la mesura tindrà com resultat la prohibició dels cotxes esportius i dels de gran grandària.

Mercat d’emissions

No obstant això, i en favor dels interessos d’aquesta indústria, l’Assemblea de Califòrnia va aprovar un compromís en el qual s’exigeix que el projecte de llei no imposi impostos o altres prohibicions per als grans cotxes, i estipula que els fabricants d’automòbils podran pagar a altres companyies que emetin aquests gasos perquè redueixin la seva emissió, compensant d’aquesta manera les retallades que la indústria automobilística hauria de fer. És a dir, seria com una espècie de mercat d’emissions, a l’estil del que es recull en el Protocol de Kyoto.

Malgrat aquestes concessions, la indústria automobilística va reaccionar negativament a la mesura. “Aquesta és una altra forma de regular l’economia dels carburants”, va dir Chris Preuss, un portaveu de la General Motors, qui va afegir que per a això només té la competència el Govern federal. En resposta, els grups ecologistes argumenten que precisament perquè els carburants són regulats des de la Casa Blanca, Califòrnia està en el seu dret de regular totes les formes de contaminació de l’aire, i que el projecte de llei va dirigit a limitar les emissions de CO2 i no l’eficiència dels carburants.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions