Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Ciutats verticals

Diversos arquitectes proposen gratacels gegants amb tots els serveis d'una gran urbs per reduir l'impacte ambiental

img_cverticales listado

El futur de les ciutats està en el cel i no a la terra. Així ho consideren diversos arquitectes de tot el món, entre ells, diversos espanyols. La seva proposta: construir gratacels gegantescs, capaços d’aconseguir i fins a superar els mil metres d’altura i albergar a 100.000 persones. Serien autèntiques ciutats verticals, ja que oferirien als seus habitants casa, treball i zones de compres i oci de tot tipus. Els seus defensors asseguren que el medi ambient sortiria beneficiat, gràcies a una menor ocupació de la naturalesa, un menor consum de recursos naturals i una reducció de la contaminació.

Avantatges de les ciutats verticals

El creixement de la població mundial s’ha accelerat en les últimes dècades. Si en 1900 es comptabilitzaven 1.250 milions d’habitants, en 2000 s’arribava als 6.000 milions i s’estima que en 2050 s’aconseguiran els 9.000 milions. Moltes d’aquestes persones viuran en ciutats, cada vegada més superpobladas i amb majors problemes d’habitabilitat. El consum energètic i de recursos naturals s’incrementarà, igual que la petjada ecològica que recorda la deterioració del medi ambient.

Per això, alguns arquitectes proposen el concepte de ciutats verticals. En comptes d’invertir en metròpolis que cobreixen cada vegada més superfície natural, la idea seria construir gegantescs gratacels amb tots els serveis propis d’una urbs clàssica: habitatges, oficines, centres comercials i d’oci, poliesportius, jardins, sistemes de transport, etc.

Una ciutat vertical estalviaria fins a un 75% d’energia i reduiria fins a en un 90% les emissions contaminantsEl medi ambient i els ciutadans d’aquestes ciutats sortirien beneficiats de molt diverses maneres, segons els seus defensors. Una ciutat convencional de tipus horitzontal de 100.000 habitants ocupa una extensió d’uns quatre quilòmetres de diàmetre. Per la seva banda, una ciutat vertical amb els mateixos ciutadans utilitza un àrea d’un quilòmetre de diàmetre. La superfície no urbanitzada podria per tant retornar-se a la naturalesa.

El consum dels recursos naturals com l’aigua és molt més eficient en una construcció vertical. Així ho demostrava un estudi de diversos professors espanyols experts en gestió d’aigua i riscos naturals. Les aigües grises o l’aigua de la pluja també es podrien reutilitzar i reduir així la despesa d’aquest element cada vegada més escàs.

Les diverses energies renovables, com la solar, l’eòlica, o la geotèrmica, podrien aprofitar-se de tal manera que reduirien la seva dependència energètica de fonts no renovables i contaminants, com el petroli. Alguns dissenyadors parlen fins i tot de crear edificis d’energia zero, de manera que cobririen totes les seves necessitats energètiques.

El transport seria un altre dels elements de millora. S’estima que en una gran urbs un ciutadà gasta una mitjana d’entre dues i quatre hores diàries en desplaçaments laborals. Els defensors d’aquestes construccions futuristes calculen que els consumidors estalviarien fins a un 75% d’energia i reduirien fins a en un 90% les emissions contaminants. A les ciutats verticals, els treballadors resideixen prop de la seva ocupació, al que podrien anar a peu o amb algun sistema intern, tipus ascensor o monoraïl elèctric.

En cas d’un incendi o qualsevol altre incident, els serveis d’emergència estarien més a prop. A més, el disseny modular de l’edifici aïllaria la zona en perill de la resta.

Ciutats verticals: principals projectes

Les ciutats verticals superarien amb escreix la mítica frontera dels 500 metres d’altura de gratacel com l’Empire State Building (380 metres) o les Torres Petronas (450 metres). Aquestes són algunes de les propostes més emblemàtiques:

Xangai Tower: situada en el districte de Pudong (Xina), serà quan s’acabi, en 2014, l’edifici més alt d’aquest país, amb 632 metres d’altura i 128 pisos. Els seus dissenyadors, l’estudi d’arquitectura Gensler, han inclòs diverses mesures “verdes”, com una façana acristalada de “doble pell” capaç d’aïllar-ho i estalviar energia. A més, aprofitarà l’aigua de pluja i generarà electricitat gràcies a unes turbines eòliques.

Les ciutats verticals superarien amb escreix la mítica frontera dels 500 metres d’alturaTorre biònica: ideada en 1997 pels arquitectes espanyols Eloy Celaya, Javier Gómez, María Rosa Cervera i l’Enginyer de Camins, Canales i Ports Javier Manrique. L’objectiu és construir una ciutat vertical d’1.228 metres d’alt i una capacitat per 100.000 persones, distribuïts en 12 barris i 300 plantes enmig d’un llac artificial de mil metres de diàmetre. A més d’oferir totes les infraestructures i serveis d’una ciutat convencional, la Torre biònica s’inspiraria en la naturalesa, igual que els seguidors de la biomímica. Un sistema de monoraïls comunicaria les seves diferents dependències. Ciutats com Xangai i Hong Kong han mostrat el seu interès pel projecte.

Sky City 1000, Shimizu Mega-City Pyramid i X-Seed 4000: Tòquio és idònia per a les ciutats verticals, tant per la seva alta densitat poblacional com per la seva cada vegada menor espai per expandir-se. Ja en 1989, el dissenyador i arquitecte Takenaka va proposar per a aquesta urbs nipona la Sky City 1000, una ciutat vertical d’1.000 metres d’altura amb una distribució de 14 anells superposats per uns 100.000 habitants. En cada anell s’inclourien els apartaments, tendes, oficines o complexos esportius de qualsevol ciutat tipus. El govern metropolità de Tòquio i algunes de les principals empreses japoneses han mostrat el seu interès per construir-ho dins d’una dècada.

La Shimizu Mega-City Pyramid dissenyada en forma de piràmide per a la badia de Tòquio, seria dotze vegades més gran que la famosa construcció egípcia de Gizeh i podria albergar fins a 750.000 persones. Disposaria de panells solars i la seva estructura externa es basaria en nanotubos de carboni per aguantar desastres naturals.

Per la seva banda, la X-Seed 4000 pretén superar als projectes anteriors. Dissenyada en 1995 per a Tòquio per l’estudi Taisei, seria capaç d’oferir espai a un milió de persones en les seves 800 pisos, distribuïts en una altura de gairebé quatre quilòmetres. La seva estructura s’assemblaria a la muntanya Fuji, al que superaria en uns 200 metres.

SuperTower: l’estudi britànic Popularchitecture llança aquesta proposta per fer front a la superpoblació creixent de Londres. Amb una altura d’uns 1.600 metres (una milla, d’aquí també el seu altre nom, Mile-High London Ressò Tower), es dividiria en 500 plantes i en ella podrien entrar unes 100.000 persones. La seva façana tindria grans forats per situar zones d’oci a l’aire lliure, des de jardins fins a piscines, i de pas deixar entrar la llum i l’aire a l’interior. Aquesta ciutat vertical albergaria diverses escoles, una universitat i tots els serveis necessaris de qualsevol ciutat moderna. L’aigua i els residus es reciclarien dins de la torre i també aprofitarien l’aigua dels núvols.

Vertical City: Dubai, en els Unió dels Emirats Àrabs, concentra algunes de les propostes arquitectòniques més espectaculars del planeta, com a illes artificials, o gratacels gegantescs, com el Burj Dubai, que amb els seus 800 metres i els seus 160 plantes és el més alt del món. Alguns arquitectes han ideat ciutats verticals que, si es fes realitat, deixarien en ridícul a aquest últim. La Vertical City, disseny de l’estudi Kingdom Holdings, proposa una torre de 2.400 metres d’altura.

De Rotterdam: l’estudi Office for Metropolitan Architecture (OMA) proposa com a part del procés de regeneració de l’àrea Kop van Zuid de Rotterdam una ciutat vertical composta de tres torres. En elles es distribuirien oficines, apartaments residencials, un hotel, restaurants o centres comercials.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions