Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Cotxes reciclables

El reciclatge dels components dels vehicles és cada vegada major, fins al punt que algunes marques desenvolupen prototips 100% reciclables

Img salpicaderoImagen: Christopher Potter
Un automòbil pot estar compost entre 20.000 i 30.000 peces. Aquests components no poden estar realitzats de qualsevol manera: La normativa europea exigeix en l’actualitat que els automòbils siguin reciclables almenys en un 80%, percentatge que haurà d’elevar-se fins al 95% en 2015. Així mateix, es prohibeix la utilització de materials especialment tòxics, com el mercuri, cadmi, plom i crom hexavalente, excepte en algunes peces que no puguin ser substituïdes de moment per altres materials.

Segons l’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (ANFAC), la proporció dels materials plàstics augmentarà en els vehicles, després d’haver demostrat la seva resistència i perquè permeten la creació de peces fàcilment reciclables. Per exemple, la resina termoplàstica s’utilitza en la major part dels accessoris interiors i exteriors del vehicle, com en el tauler d’instruments.

La normativa europea exigirà en en 2015 que els automòbils siguin reciclables en un 95% A més dels materials en si, els experts subratllen que per millorar el reciclat dels vehicles és essencial el marcat dels components i les tècniques de muntatge, de manera que els processos de separació i tractament puguin realitzar-se molt més adequadament.

En qualsevol cas, el sector de l’automòbil té davant sí el repte de fabricar models cada vegada més ecològics. Algunes companyies ja estan assumint aquest compromís avui dia, i es troben a l’avantguarda de l’ecologisme “automobilístic”. La multinacional japonesa Toyota s’ha imposat una sèrie de metes per als propers anys, que inclouen la utilització gairebé al 100% de materials reciclables, com el “Ressò-Plàstic Toyota”, i l’eliminació de materials perjudicials per al medi ambient.

Per la seva banda, la companyia Mitsubishi compta amb un pla de cara a 2010 per instaurar el que denominen “Disseny per al Medi ambient”: tot un seguit de mesures en l’etapa de producció que inclouen sistemes d’eficiència energètica, menors emissions contaminants i actuacions més reciclables. Així mateix, els vehicles d’aquesta marca nipona porten gravats tots els seus accessoris plàstics amb un nombre de sèrie especial que permet agrupar-los, perquè puguin identificar-se sense problemes quan arribin al final del seu cicle de vida.

Els exemples de millores en el desenvolupament de components reciclables no només s’estenen a les empreses japoneses. Mercedes-Benz ha presentat recentment el seu model “Mercedes Recy“, un cotxe que tracta de portar l’estil de la seva llegendària classe SL al futur, segons els seus responsables, en estar compost al 100% de materials com a fusta, vidre o cautxú, totalment reciclables.

La multinacional nord-americana Ford està treballant en un projecte denominat “Piquette“, que pretén aconseguir un vehicle totalment reciclable. El prototip podria ser una millora del Model O de 2003, i les seves peces, basades en materials biodegradables, serien a més de reciclables, molt senzills de desarmar, per facilitar la labor dels desballestaments. Segons els responsables de Ford, s’espera que els primers avanços d’aquest projecte puguin ser presentats públicament en 2008, aprofitant el centenari del seu mític Modelo T.

Desballestis més ecològics

La modernització dels desballestaments actuals permet que la recuperació i aprofitament de l’acer, que suposa les tres quartes parts d’un automòbil, s’hagi generalitzat, com explica la Direcció general de trànsit (DGT).

L’acumulació de residus procedents del desballestament de vehicles vells va començar a convertir-se en un problema a principis dels 90, i la seva solució és cada vegada més necessària en la mesura en què el parc automobilístic no cessa de créixer. Cada any, segons dades de la Unió Europea (UE), entre 9 i 10 milions de vehicles arriben al final de la seva vida útil en territori comunitari, la qual cosa suposa un total d’entre 8 i 9 milions de tones de residus.

La Comissió Europea preveu que els costos d’homologació d’un tipus de vehicle augmentin significativament. Al mateix temps, els responsables comunitaris esperen que es produeixi un estalvi pel menor cost en el tractament de vehicles destinats al desballestament. L’Associació Europea de Fabricants d’Automòbils ha estimat el cost net en uns 30 euros per vehicle.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions