Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Cotxes Solars

Alguns prototips ja han aconseguit marques sorprenents, i podrien ser la base en els propers anys de vehicles més ecològics tant elèctrics com a híbrids

Els cotxes solars són vehicles elèctrics que s’alimenten directament a través de les cèl·lules fotovoltaiques situades en la seva superfície. Encara que actualment no són més que prototips futuristes, el seu desenvolupament podria permetre en els propers anys la fabricació de cotxes basats en algun sistema elèctric per desplaçar-se de manera ecològica.

ImgImagen: Chris Kirkman
La millor manera de contemplar in situ a aquests vehicles és en les carreres que s’organitzen tots els anys en diversos llocs del món. Algunes de les més conegudes són la World Solar Challenge australiana o l’American Solar Challenge d’Estats Units.

Aquestes competicions solen estar recolzades per institucions, com el Departament d’Energia d’Estats Units (USDE), i en elles participen des d’estudiants universitaris fins a equips professionals de multinacionals de l’automòbil com a Profunda o General Motors (GM). L’optimització de l’ús de l’energia és una de les principals tasques d’aquests equips científics. Per això, aquest tipus de cotxes de competició solen emprar sofisticats equips telemétricos que monitoren en temps real la velocitat, el consum, o l’energia carregada a través del panell solar.

El cotxe solar més ràpid del món, el Nuna 2, va ser capaç de recórrer 6.500 quilòmetres per tota EuropaLa millora contínua d’aquests prototips ofereix alguns exemples espectaculars. El cotxe solar més ràpid del món, el Nuna 2, va ser capaç de recórrer 6.500 quilòmetres per tota Europa en 2004, tan sol amb l’energia subministrada pels seus panells solars. Es tracta d’un vehicle dissenyat i construït per estudiants holandesos, amb el suport de l’Agència Espacial Europea (AQUESTA), que proporcionava les cèl·lules solars i els components electrònics de l’interior. Al gener de 2007, un equip d’estudiants de la Universitat australiana de Nova Gal·les del Sud aconseguia que el seu vehicle, el Jaycar SunSwift III, travessés els 4.000 quilòmetres del desert Australià OutBack en cinc dies i mitjà.

En qualsevol cas, es tracta de vehicles amb escassa autonomia que depenen de la llum solar per moure’s. A més, la prioritat d’optimitzar el seu rendiment comporta la reducció al màxim de l’habitacle dels passatgers, normalment amb espai per una o dues persones. Per això, els experts reconeixen que aquests cotxes solars no podran convertir-se en una alternativa de vehicle comercial, reduint-se en tot cas a situacions molt concretes, com per exemple els cotxes de golf.

No obstant això, la tecnologia solar podria contribuir al desenvolupament de cotxes elèctrics de bateria o fins i tot híbrids que utilitzin en part energia elèctrica i en part gasolina depenent de les circumstàncies. En aquests casos, els panells solars ocuparien molt menor espai i ajudarien a allargar l’autonomia de la bateria, respectant el disseny i l’habitabilitat interior del vehicle.

Per aquest camí avança l’empresa francesa Venturi, disposada a fabricar automòbils que no necessitin l’ús de combustibles fòssils. Al juny de 2007 pretén llançar al mercat 200 vehicles del seu model “Eclectic“, a un preu benvolgut de 23.000 euros, quantitat que esperar reduir fins als 13.000 euros quan es fabriqui en sèrie per 2009. Els seus responsables ho denominen el “primer cotxe autònom del món”, perquè és capaç de recarregar les seves bateries per mitjà d’energia solar o eòlica, i en cas de ser necessari, es pot connectar a la xarxa elèctrica. D’altra banda, la companyia francesa pretén posar a la venda el “primer cotxe comercial híbrid electro-solar” amb el nom d’AstroLab ““, al gener de 2008.

En teoria, les plaques solars podrien utilitzar-se com a complement en tot tipus de cotxes. D’això està convençut per exemple Luís Camino, un estudiant de la Universitat AAU de Sant Francisco. En la seva bitàcolaofereix alguns dissenys de projectes de cotxes “normals” amb plaques solars, com l’Auburn i l’Audi TT.

Així mateix, la recarrega d’aquests vehicles elèctrics a bateria podria realitzar-se fins i tot pel propi usuari a la seva casa, si comptés amb panells fotovoltaics i la tecnologia que subministrés al vehicle l’energia obtinguda. Es tractaria en definitiva d’una manera indirecta d’aprofitar el sol que permetria als consumidors una major independència energètica.

Vintè aniversari de la World Solar Challenge

ImgImagen: D’Arcy Norman
A l’octubre de 2007 tindrà lloc la vintena edició de la carrera World Solar Challenge. Els seus participants, igual que en altres ocasions, hauran de recórrer de nord a sud 3.000 quilòmetres de territori australià amb l’energia solar com a únic combustible, i en un termini màxim de 6 dies, encara que alguns ja ho aconsegueixen en 4. Hans Thostrup, un danès pilot de rallies, va anar el creador d’aquesta competició, després de conscienciar-se de la despesa de gasolina dels vehicles a motor.

Els equips participants estan formats fonamentalment per científics de diverses universitats de tot el món, i des de 2001, per empreses automobilístiques que desenvolupen prototips de cotxes aplicant la tecnologia solar. En aquesta carrera s’han perfeccionat per exemple els Peugeot 307 HDI, que presumeixen del record de realitzar tot el trajecte amb un només dipòsit de gasolina dièsel, o els Fona Civic, model que més ha aconseguit reduir les emissions de CO2.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions