Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Dia Mundial sense Automòbils

El Dia sense Cotxes, dins de la Setmana Europea de la Mobilitat, proposa alternatives més sostenibles de transport

Contaminació atmosfèrica, embusos, despesa econòmica cada vegada major… Les conseqüències dels desplaçaments amb cotxe es podrien evitar amb més jornades com les del proper dissabte 22 de setembre, Dia Mundial sense Automòbils. Aquesta simbòlica celebració tanca la Setmana Europea de la Mobilitat, que ha comptat amb diverses activitats des del dia 16. El següent article ofereix més detalls sobre el Dia sense Cotxes i la Setmana Europea de la Mobilitat, assenyala per què deixar d’usar l’automòbil i com aconseguir-ho i indica diverses zones urbanes que no deixen entrar vehicles privats i/o contaminants.

Dia sense Cotxes en la Setmana Europea de la Mobilitat

Img trafico001
Imatge: www.viajar24h.com

Amb el lema “Participa en els Planes de Mobilitat de la teva ciutat: mou-te en la bona adreça!”, la Setmana Europea de la Mobilitat 2012 pretén conscienciar als ciutadans sobre la importància d’augmentar el transport sostenible a les ciutats.

En 2011 es van prendre 6.821 mesures a Europa per reduir el tràfic de cotxesA Espanya, el Ministeri d’Agricultura, Alimentació i Medi ambient (MAGRAMA) coordina les activitats celebrades durant els dies 16 a 22 de setembre. La Setmana culmina amb la celebració del Dia sense Cotxes, en el qual els municipis i ciutats participants reserven una o diverses zones per a vianants, ciclistes i transport públic durant tot el dia. Els ciutadans poden conèixer més en concret de les activitats que es realitzaran a la seva ciutat, si pregunten als responsables de transport del seu ajuntament o comunitat autònoma. Per la seva banda, diverses ONG ecologistes també cridaran a la participació de la ciutadania.

L’impacte d’aquestes celebracions ha anat en augment any rere any, segons el MAGRAMA: l’any passat es van registrar oficialment 2.268 ciutats (764 espanyoles), que representen a més de 156 milions de ciutadans europeus. En elles es van prendre 6.821 mesures permanents, com la millora d’infraestructures per a vianants i bicicletes, l’impuls del trànsit fluid, l’accessibilitat del transport públic o diverses campanyes de sensibilització sobre mobilitat sostenible.

El “Dia Mundial sense Automòbils” es creava en la crisi del petroli de 1973, encara que una vegada superada, es va deixar de celebrar. A mitjan vuitanta, la conscienciació ecològica social recobra la idea i en els noranta les institucions comencen l’assumpció de mesures per substituir el transport privat pel públic o potenciar la bicicleta. La Comissió Europea assenyalava en 1995 l’objectiu d’impulsar aquest tipus de polítiques i proposava en 2000 celebrar cada any la Setmana Europea de la Mobilitat.

Per què deixar d’usar el cotxe i com aconseguir-ho

L’ús del vehicle privat és perjudicial en diversos aspectes. Segons un informe de la UE, un model de mobilitat urbana en el qual es deixaria d’utilitzar el cotxe privat podria ser entre tres i cinc vegades menys costós.

Els cotxes emeten diversos gasos contaminants i d’efecte hivernacle perjudicials per al medi ambient i la salut. Bona part de la pol·lució urbana és generada pel trànsit dels vehicles privats i això es trasllada a un augment de les malalties i la mortalitat.

L’ús del vehicle privat també és negatiu per a la butxaca i la qualitat de vida dels consumidors. Segons Ignacio Ramos Soriano, expert de la Fundació Mobilitat, “el temps perdut per cada conductor que accedeix a Madrid en hora punta és de 35,1 minuts al dia. Aquesta dada es tradueix en una setmana a l’any i en fins a 1.351 euros anuals.”

Prescindir del cotxe privat no és fàcil, però amb l’esforç de tots es pot aconseguir. Diversos consells poden contribuir a això: anar a peu o amb bicicleta encara que sigui part del recorregut; utilitzar i exigir més transport públic; teletrabajar; reclamar i dissenyar ciutats sense cotxes; compartir cotxe i garatge; llogar cotxes; o emprar vehicles més ecològics.

Zones urbanes sense cotxes

Algunes ciutats i barris han decidit que pels seus carrers no circulin cotxes privats. Un dels exemples més paradigmàtics és el barri de Vauban, a la ciutat alemanya de Friburg, però no és l’únic, com assenyala J.H. Crawford, autor del llibre ‘Carfree Cities’ (‘Ciutats lliures de cotxes’).

El disseny de les grans ciutats està concebut per a l’ús de l’automòbil i, ja solament per això, canviar els hàbits i el sistema de transport urbà resulta complicat. L’aposta d’algunes ciutats europees pansa per prescindir del vehicle privat a certes zones dels seus carrers. En aquestes Zones de Baixes Emissions s’impedeix l’entrada als cotxes més contaminants i s’imposen importants multes a els qui no ho respectin.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions