Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El “Prestige” perd 80 tones de fuel al dia, malgrat que s’han tapat ja vuit de les vint fugides

El petrolier enfonsat conserva encara en els seus tancs 53.350 tones de combustible

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 09deGenerde2003

El derelicte del “Prestige” continua abocant entorn de 80 tones de fuel diàries, malgrat els esforços del minisubmarino francès “Nautile” i del progressiu refredament dels tancs en els quals s’emmagatzema el combustible. La comissió científica constituïda a principis del mes de desembre per a avaluar les conseqüències de l’enfonsament del petrolier, a 250 quilòmetres de Finisterre, estima que des del passat 13 de novembre han escapat del vaixell, fragmentat en dos, unes 5.690 tones de quitrà.

L’abocament contaminant va en descens, però encara així, segons reconeix el president de l’organisme assessor, Emilio Lora-Tamayo, encara queda molt per fer. A data d’ahir, el batiscafo enviat per l’Institut Francès de la Mar (Infremer) ha aconseguit segellar per complet sis de les vint esquerdes detectades entre la popa i la proa de la nau naufragada; una altra més està pràcticament obturada (per ella únicament flueix un 1% de la quantitat inicial), i una octava ha estat parcialment tapada. Però a aquest ritme serà impossible posar pegat a totes les fugides abans del 20 de gener, com estava previst.

Lora-Tamayo no s’arrisca ja a fer prediccions sobre quant trigarà el “Prestige” a deixar d’escopir “” fuel. En un primer moment (fa un mes), la comissió que presideix va aventurar que, per les seves esquerdes, el vaixell expulsava unes 125 tones per dia. El càlcul es va quedar curt quan es va saber que, en la seva tercera campanya, el “Nautile” havia detectat quatre esquerdes més de les localitzades inicialment; és a dir, que, en lloc de les setze fugides que es pensava, hi havia vint.

En les actuals condicions, els pronòstics són més aviat negatius. La prioritat absoluta de la comissió científica és l’obturació de les fugides, tasca de la qual s’encarrega el minisubmarino, però a més ha d’elaborar un informe -que passarà a les mans de la Comissió Interministerial del “Prestige”- en el qual ofereixin solucions per a neutralitzar “” l’abocament.

Segons Lora-Tamayo, aquest document ha d’estar redactat per a mediats de febrer. Però encara així, adverteix, els seus suggeriments (seran només això perquè diu el científic que “no existeixen solucions”) no es faran efectives fins a l’estiu.

Robot submarí

Mentrestant, el “Nautile” seguirà les seves tasques; però pot ser que acompanyat. Encara no s’ha descartat la possibilitat d’utilitzar un “ROV” (vehicle operat per control remot, en les seves sigles en anglès). Aquest tipus de submarí, que no porta tripulació, pot treballar amb major facilitat davant situacions meteorològiques adverses, però és una mica menys precís. “En qualsevol cas -adverteix Lora-Tamayo- el seu ús no significaria el cessament de les activitats del submarí francès. Al contrari, se solaparien”.

Els científics xifren en 53.350 les tones de fuel que encara romanen en els tancs del vaixell. Segons els seus càlculs, el petrolier va abocar 25.000 tones des que va donar els primers senyals d’alarma fins que va naufragar. Altres 5.690 tones haurien rajat des del fons de l’oceà.

Part d’aquests últims abocaments van ser els que van tornar a arribar ahir a la Costa de Mort, que va començar el dia amb grans taques en el litoral. A més, la costa portuguesa va rebre nous impactes de fuel encara que les restes de la primera remesa no procedien del “Prestige”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions