Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El “Prestige” reposa a 3.600 metres de profunditat amb 70.000 tones de fuel en el seu interior

Els especialistes no es posen d'acord sobre el que ocorrerà amb l'hidrocarbur submergit

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 20deNovembrede2002

El petrolier “Prestige” es va anar ahir en orris. Les seves restes reposen ja a 3.600 metres de profunditat sense que de moment ningú hagi pogut aclarir els efectes en l’ecosistema marí de les 70.000 tones de fuel que alberga en el seu interior. Alguns especialistes asseguren que la pressió i les baixes temperatures solidificaran l’hidrocarbur. Uns altres, en canvi, no s’atreveixen a arribar tan lluny i reconeixen que els tancs podrien sucumbir al pas dels anys i alliberar “a poc a poc” el seu contingut.

El Govern es va sumar ahir al grup d’experts que defensen les previsions més optimistes. Especialistes com Juan José González, cap del programa de contaminació marina de l’Institut Nacional d’Oceanografia, van admetre, no obstant això, que s’han realitzat molt poques recerques a profunditats superiors a 3.000 metres.

Arrossegat pel remolcador xinès “Deda”, el “Prestige” va recórrer ahir les seves últimes milles abans d’enfonsar-se convertit en una imprevisible bomba contaminant. A les vuit del matí, el petrolier, que navegava amb una via d’aigua de 50 metres i part de la coberta destrossada, es va trencar per la meitat. En aquest moment, es mantenia a flotació a 246 quilòmetres al Nord de Finisterre. Encara que la zona pertany a l’àrea de control del servei lusità de Salvament Marítim, quatre vaixells espanyols van llançar els seus estachas per a enganxar la proa i la popa.

Els equips de rescat van activar, llavors, els plans preparats al llarg de la setmana passada quan es va descobrir que el vaixell només romania soldat per la part inferior. Els especialistes tenien previst inundar des de fora del vaixell la sala de màquines per a enfonsar la popa. Quinze minuts abans del migdia, no obstant això, aquesta meitat del vaixell es va anar a pic sense l’ajuda de ningú a 42 graus, 12,6 minuts de latitud Nord i 12 graus tres minuts de latitud Oest.

La proa va aguantar a flotació fins a passades les quatre de la tarda. Els tècnics del Ministeri de Foment també estaven preparats per a negar el tanc de llast i provocar el seu enfonsament. En aquest cas, la mar va ser més mandrós i va trigar quatre hores a arrossegar al fons aquesta part del Prestige, que va aguantar en posició vertical i apuntant a penes deu metres de la seva proa sobre la superfície.

Hipòtesi

El vaixell es va partir just pel centre, on es troben situats uns dipòsits que alberguen 6.000 de les 73.000 tones d’hidrocarbur que encara transportava el vaixell després dels abocaments. Segons Arsenio Fernández de Mesa, delegat del Govern a Galícia, es pot calcular “sense mirar prim” que l’enfonsament va provocar la fuita d’entre 3.000 i 4.000 tones de fuel.

Una vegada certificada la desaparició del vaixell sota les aigües, multitud d’experts van llançar les seves hipòtesis sobre el que ocorrerà amb el fuel emmagatzemat en els tancs del vaixell. D’una banda, es van alinear els tècnics que confien en la solidificació de l’hidrocarbur. José Luis García Fierro, investigador de l’Institut de Catàlisi i Petroleoquímica del Centre Superior de Recerques Científiques, va abanderar una possibilitat que el Govern també secunda. Al seu judici, la pressió de l’aigua i les baixes temperatures -entorn de 2,4°- convertiran el fuel “en una substància sòlida difícil de moure’s i dispersar-se”.

Cautela

L’empresa holandesa Smit, contractada per l’armador del “Prestige” per al seu rescat, també considera “poc probable” que el material s’alliberi en les profunditats. Amb tot, admet que cal tenir en compte factors com l’oxigen, la densitat del fuel o les temperatures.

Juan José González, investigador de l’Institut Nacional d’Oceanografia, va ser més caut. “El fuel trigarà anys a degradar-se. A més, existeixen molt poques recerques que puguin confirmar que a més de 3.000 metres aquests materials se solidifiquen”, va detallar. Experts francesos en marees negres van ser més taxatives: “Encara hi ha petroliers enfonsats durant la Segona Guerra Mundial que contaminen les mars”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions