Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El sistema de banderes de conveniència està promovent la pesca pirata, denuncia WWF/Adena

Els països que ofereixen aquesta modalitat de registre no solen exercir cap control sobre els vaixells que abanderen

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dissabte, 28deJunyde2008

L’actual sistema de registre de vaixells pesquers baix pavellons de conveniència està promovent la pesca pirata i altres activitats il·legals, posant en perill la seguretat dels tripulants i la seva salut a bord. Així ho denuncia un nou informe de WWF/Adena i la Federació Internacional del Transport (ITF) titulat “Un perill actual i real: El fracàs dels països d’abanderament, Seguretat Marítima i Salubritat”.

En moltes ocasions, els països que ofereixen aquesta modalitat de registre no exerceixen cap control sobre els vaixells que abanderen, ignorant les seves activitats il·legals. “Aquests vaixells solen estar al capdavant en totes les llistes d’embarcacions precàries, escassa seguretat i salubritat, maltractament de la tripulació, contaminació del medi marí i pesca IUU (il·legal, no declarada i no reglamentada)”, assenyala WWF/Adena.

L’informe recull exemples d’activitats criminals de vaixells amb bandera de conveniència, com piratejo, tràfic d’armes i tràfic d’éssers humans, i denúncia que aquestes activitats il·legals sovint posen en risc l’activitat de les embarcacions que operen legalment.

“Dels milers de vaixells que operen a nivell mundial, molts actuen en la pràctica sense nacionalitat. Els seus propietaris operen amb secretisme i en l’anonimat, la qual cosa els permet evadir la lleis i regulacions internacionals”, comenta l’autor de l’anàlisi, Matthew Gianni. “Amb el sistema de pavellons de conveniència -afegeix-, la sobirania dels Estats d’abanderament i el seu control sobre la flota, les lleis internacionals s’estan convertint a gran velocitat en paper mullat”.

L’estudi destaca no sols el continu incompliment de la legislació internacional de pesca pels vaixells amb pavellons de conveniència, les captures de la qual es valoren en 1.200 milions de dòlars a l’any, sinó també el ràpid increment en el nombre de vaixells que trien aquest tipus de registre.

Sense llicència

Segons el registre Lloyd´s, 318 vaixells pesquers de grans dimensions estan abanderats a Cambodja, Geòrgia, Mongòlia, Corea del Nord, Sierra Leone i Togo. WWF/Adena assegura que cap d’aquests vaixells té llicència per a pescar en alta mar en les àrees regulades per alguna Organització Regional de Pesca (ORP) rellevant. Per contra, diverses embarcacions, bandereres en cinc d’aquests països, estan en les “llistes negres” de les ORP per participar en activitats il·legals.

“Mentre no hi hagi transparència en els registres dels pavellons de conveniència i els Estats d’abanderament no exerceixin les seves obligacions sobre els vaixells registrats, els vaixells amb banderes de conveniència continuaran esgotant els recursos marins en alta mar amb absoluta impunitat”, apunta Raúl García, responsable de pesqueres de WWF/Adena, que adverteix que “nombroses empreses espanyoles i europees es valen d’aquesta fórmula per a incomplir les regulacions pesqueres i evadir els controls pesquers”.

Per a afrontar el problema, l’organització ecologista ha realitzat una crida per a establir un Comitè en Nacions Unides que negociï un nou acord sobre la posada en marxa de la Llei de la Mar (marc legislatiu que regula l’ús del medi marí). “Aquest Comitè -diu- hauria d’establir mesures que garanteixin el compliment pels Estats d’abanderament de les seves responsabilitats com a signants d’aquesta Llei i previnguin que els seus vaixells incompleixin les lleis internacionals”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions