Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

El vaixell de càrrega que es va enfonsar a Bilbao es troba partit en dos a 30 metres de profunditat

Salvament Marítim assegura que les 45 tones de gasoil que conté es diluiran "de manera natural"

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dilluns, 19deGenerde2004

El vaixell de càrrega que es va enfonsar en la nit del dissabte en un espigó del Superpuerto de Bilbao es troba a 30 metres de profunditat partit, almenys, en dues, segons va informar Salvament Marítim, que desconeix la posició en la qual ha quedat el vaixell. Les incògnites sobre l’estat del “Diana I” no es revelaran fins que millorin les condicions meteorològiques i pugui ser inspeccionat per un equip de bussejadors.

Lorda Oña, cap de la torre de Salvament Marítim del port bilbaí i coordinadora del rescat, va explicar ahir que les cartes marines de la zona assenyalen una profunditat d’entre 29 i 30 metres. El vaixell, no obstant això, va ser arrossegat pel temporal fins al dic de Punta Estel i ha pogut quedar travat entre les gegantesques galledes de pedra que componen la plataforma. “Sabem que es va enfonsar partit en dos, però la mar ha pogut destrossar encara més el vaixell de càrrega”, va indicar.

Per a conèixer d’una forma nítida la situació en la qual es troba el “Diana I”, a última hora del dissabte va arribar a Bilbao un equip de submarinistes. El seu treball consistirà a revisar tota l’estructura del vaixell i descobrir la posició en la qual han deixat els corrents cadascuna de les peces. El violent temporal va impedir ahir que poguessin efectuar la primera inspecció. L’operació comporta un important risc no sols pel temporal, sinó pel lloc del naufragi. Les moles que formen l’espigó pesen entre 8 i 100 tones i van ser situades mitjançant càlculs realitzats via satèl·lit. “És una zona amb moltes turbulències i forts corrents. A més, les peces del vaixell encara poden desplaçar-se”, va matisar Oña.

Els submarinistes, a més, no gaudiran de la mobilitat que confereix el busseig amb ampolla. Els experts que treballen per a Salvament Marítim hauran de submergir-se fins als 30 metres amb escafandre. Comunicats a un remolcador mitjançant un cable que els proporciona l’aire, el seu objectiu serà recompondre el puzle en el qual ha pogut convertir-se el vaixell de càrrega. “Ara el fonamental és que vegem l’estat del vaixell, però amb les màximes garanties de seguretat”, va postil·lar la responsable de la torre bilbaïna. Impacte ambiental

En les seves immersions, els bussos també podran desentranyar una altra de les interrogants que ha deixat l’enfonsament. De moment, Salvament Marítim desconeix si els tancs de combustible s’han vist afectats pels cops contra les roques. Encara que es trobava buit de càrrega, el mercant portava en els seus cellers 45 tones de gasoil i 3.000 d’oli. “Sospitem que alguna cosa s’ha pogut vessar perquè durant el rescat hi havia combustible en la coberta”, va revelar.

En el rastreig d’ahir, no obstant això, no van aparèixer restes de gasoil al costat del vaixell. En qualsevol cas, la responsable de Salvament va insistir que l’impacte mediambiental serà “molt baix”. D’acord amb les seves explicacions, el combustible utilitzat pel vaixell de càrrega és “molt refinat i s’evaporarà de manera natural per l’acció de la mar i el vent”. Encara que l’oli és una substància “més densa”, la seva eliminació també serà ràpida per l’escassa “quantitat” que transportava el vaixell.

El futur del vaixell encara roman difús. Malgrat que d’entrada no es descarta la seva reflotamiento, la decisió final serà a càrrec de l’armador i la Capitania Marítima de Biscaia.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions