Els ministres de Medi Ambient del G8 es van pronunciar ahir en favor que l’Organització Marítima Internacional (OMI) acceleri el procés d’eliminació dels petroliers d’un sol casc i creu un nou fons per a compensar a les víctimes de contaminacions per hidrocarburs.
Al final de tres dies de reunió a París, els ministres dels set països més industrialitzats i Rússia van advocar per l’adopció “de mesures addicionals” per a controlar, a escala internacional, els vaixells amb càrregues contaminants, alguna cosa que serà tractat en el cim dels líders del G8 que se celebrarà al juny pròxim en Evian (est de França).
Així ho va indicar la titular francesa de Medi Ambient, Roselyne Bachelot, que en conferència de premsa va precisar que amb els seus col·legues d’Alemanya, el Canadà, els Estats Units, el Japó, Itàlia, Regne Unit i Rússia, havia discutit del “principi” d’una prohibició dels petroliers monobuc, però no d’una data per a materialitzar-la. “Estem contents que aquest tema es debati en el G8 i a nivell internacional” en l’ONU, va comentar Bachelot, després de recordar que la Unió Europea (UE) sí ha fixat un calendari (el pròxim estiu) sobre tancar els seus ports a aquest tipus de vaixells amb càrregues contaminants.
En el comunicat final de la trobada, els ministres van afirmar que “malgrat les mesures preses en els passats anys, el greu accident del “Prestige” ha vingut a recordar que les regles existents sobre la seguretat dels petroliers i sobre la prevenció de la contaminació han de ser encara millorades”.
Iniciativa problemàtica
En aquest sentit, van recordar la petició llançada a l’OMI per a la constitució d’un “nou fons de compensació per a les víctimes de la contaminació per hidrocarburs, així com la reparació dels danys mediambientals”, per a complementar el FIPOL. El Fons d’Indemnització de Danys de Contaminació per Hidrocarburs (FIPOL), creat en 1992, es finança amb fons de les petrolieres dels seus països membres, i limitarà la indemnització a uns 170 milions d’euros en el cas del “Prestige”.
El ministre alemany de Medi Ambient, Jürgen Trittin, va admetre els problemes per a tirar endavant aquestes iniciatives en l’OMI, que és “com un vell petrolier”, i espera que en Evian es tracti sobre els vaixells amb matèries perilloses que naveguen per mars tancades o passos sensibles, perquè siguin obligatòriament dirigits per pilots especialitzats.
