Article traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Els Quinze prohibeixen el transport de fuel pesat en petroliers monobuc

La mesura afecta a vaixells amb pavelló europeu o que atraquin o repostin en ports europeus
Per mediatrader 28 de març de 2003

Els ministres de Transport dels Quinze van aprovar ahir per unanimitat el reglament que prohibeix el transport de fuel pesat en petroliers monobuc i accelera els terminis de retirada definitiva d’aquest tipus d’embarcacions. La norma, encara pendent del vistiplau del Parlament Europeu, afecta a vaixells amb pavelló europeu o que atraquin o repostin en ports europeus.

La prohibició del transport de fuel pesat tindrà caràcter immediat des de l’entrada en vigor del reglament -entorn del pròxim mes de juliol- per a tot monobuc superior a les 5.000 tones. Per a vaixells d’inferior grandària, habituals en el transport de combustible entre illes, s’estableix un període transitori que expira en 2008, justificat per la manca de vaixells de doble casc en aquest sector.

El Consell de Ministres també va recolzar les propostes de la Comissió Europea i d’Espanya d’avançar els terminis de retirada definitiva de monocascos previstos en la normativa aprovada arran de la catàstrofe de l’Erika “” enfront de les costes franceses. Així, els vaixells dotats d’un només tanc, que transportin cru i pesin a partir de 20.000 tones, o que transportin derivats de cru i pesin a partir de 30.000 tones, no podran accedir als ports europeus quan superin els 23 anys o, en tot cas des de 2005, en lloc de 26 anys i 2007 com a fixa la normativa actual.

Quant als monocascos que carreguin cru i derivats, superin els pesos esmentats, però disposin de reforços laterals o en el fons del casc, hauran de retirar-se quan compleixin 28 anys, en tot cas en 2010, en lloc de l’actual 2015. El mateix avançament es produeix en la tercera categoria, que engloba monocascos entre 5.000 i 20.000 tones -si transporten cru- o 30.000 tones -si carreguen derivats-.

“Defensar” les costes

D’altra banda, Regne Unit, Irlanda, França Espanya i Portugal van demanar al Consell de Ministres de Transports de la UE que recolzi a la resta de socis comunitaris en la seva intenció d’elevar davant l’Organització Marítima Internacional (OMI) el reconeixement de la jurisdicció d’aquests països per a defensar “” de vaixells com el “Prestige” àrees de fins a 180 milles des de les costes, en aigües britàniques i irlandeses, els golfs de Biscaia i Gasconia, la costa gallega i la portuguesa.

Des de les setmanes posteriors a l’accident del “Prestige”, Espanya ha obligat a uns 13 vaixells estrangers sospitosos de causar danys mediambientals a abandonar la seva zona d’exclusivitat econòmica (ZEE) de 200 milles. Alguns armadors i governs afectats creuen que aquesta pràctica viola el principi de lliure circulació consagrat en el dret marítim internacional.