Els vaixells monobuc que transportin hidrocarburs pesats ja no poden navegar per aigües comunitàries, si tenen com a origen o destinació un dels ports de la Unió Europea (UE), segons el nou reglament sobre transport de fuel pesat que va entrar ahir en vigor.
L’Executiu comunitari va proposar el 20 de desembre de 2002 endurir aquest reglament després del desastre ecològic del “Prestige” ocorregut un mes abans, la qual cosa va venir a sumar-se a la catàstrofe del petrolier “Erika”, que va tenir lloc al novembre de 1999 en aigües franceses. El Consell Europeu i l’Eurocambra van acceptar l’enduriment de la norma el passat 22 de juliol.
D’aquesta manera, des d’ahir, el fuel pesat, el petroli brut pesat, els olis usats, el betum i el quitrà hauran de transportar-se a la UE en vaixells de doble casc. A més, el nou reglament accelera l’eliminació progressiva dels vaixells monobuc i redueix el temps de vida d’aquest tipus d’embarcacions.
Així mateix, estableix que els petroliers que pertanyin a la categoria 1 hauran de retirar-se de les aigües comunitàries abans de 2005 i tindran una vida útil de 23 anys com a màxim. Amb l’anterior reglament, aquests vaixells podrien continuar navegant fins a 2007 i podrien usar-se fins que tinguessin 28 anys.
Quant als petroliers de categoria 2 i de categoria 3, que poden transportar fins a 30.000 tones de combustible, seran eliminats de les aigües comunitàries abans de 2010.
El reglament modificat recull també un nou règim d’inspecció dels petroliers monobuc que tinguin més de 15 anys de vida, denominat “Sistema d’avaluació de l’estat de navilis”, que tindrà com a objectiu detectar les fallades estructurals d’aquestes embarcacions. Els vaixells que no compleixin els criteris establerts en aquest sistema, no podran circular per aigües comunitàries.
Diferents iniciatives
Les catàstrofes del “Prestige” i de l’Erika “” han portat a la Comissió Europea a adoptar diferents iniciatives contra els riscos derivats del transport de substàncies perilloses en el si de la Unió. Així, al març passat, Brussel·les va elaborar un projecte de directiva pel qual les persones responsables de delictes contra el medi ambient podran ser objecte de sancions penals.
A més, a l’agost de 2002, el Consell va aprovar la creació d’una Agència comunitària de Seguretat Marítima, que està operativa des d’enguany i que s’encarrega de lluitar contra la contaminació, de garantir la seguretat marítima i de formar al personal de vaixells i ports comunitaris.
