Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient > Energia i ciència

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Estacions de càrrega ràpida per a cotxes elèctrics

Els sistemes de recarrega ràpida poden contribuir a generalitzar el vehicle elèctric i els seus avantatges econòmics i ambientals

Img supercargador coche electrico hd Imatge: Michael Hicks

Els cotxes elèctrics són més ecològics que els de gasolina, però triguen més temps a recarregar-se. El desenvolupament dels sistemes de càrrega ràpida contribuirà a disminuir aquest inconvenient i a generalitzar per tant aquests vehicles. Aquest article explica les estacions de càrrega ràpida, la seva implantació a Europa i Espanya i els seus desafiaments.

Estacions de càrrega ràpida

Img supercargador coche
Imatge: Michael Hicks

Els vehicles elèctrics estan cridats en uns anys a substituir als convencionals de gasolina pels seus avantatges econòmics o ambientals. Recarregar un cotxe elèctric és molt més barat que un de combustible, i no produeix les emissions contaminants ni els gasos d’efecte hivernacle causants del canvi climàtic. Però per a això, els seus fabricants encara han de millorar aspectes com el seu temps de recarrega o els seus quilòmetres d’autonomia en carretera abans de repostar de nou.

Les estacions de càrrega ràpida pretenen solucionar alguns dels inconvenients dels cotxes elèctricsLes estacions de càrrega ràpida pretenen solucionar aquests inconvenients. Diversos fabricants proven en l’actualitat sistemes de recarrega que els apropin en prestacions a les gasolineres convencionals. Entre els més avançats destaca el de l’empresa nord-americana Tesla Motors, en combinar amb les millors prestacions possibles el seu vehicle Tesla Model S i la seva estació de recarrega “Supercharger”.

Aquestes estacions de “supercarga” són 16 vegades més ràpides que la majoria de les estacions de càrrega públiques convencionals, segons els seus creadors. En uns 20 minutos el Tesla Model S aconsegueix una recarrega curta que li proporciona una autonomia d’uns 250 quilòmetres. La recarrega completa, que permet cobrir distàncies de més de 500 quilòmetres, necessita un temps d’uns 75 minuts. Per aconseguir aquestes xifres, aquests cotxes porten unes de les bateries de major capacitat del mercat.

El fabricant ofereix també un altre avantatge per contribuir a la generalització d’aquests vehicles i sistemes de càrrega elèctrics: els models amb bateria de 85 kWh, la de més capacitat, poden recarregar-se de forma gratuïta a la xarxa d’estacions que Tesla està estenent per tot el món en llocs estratègics, com a restaurants de carretera o centres comercials.

Avui dia, segons aquest fabricant, la seva xarxa consta de 112 estacions de recarrega ràpida a Estats Units (EUA), 62 a Europa i 17 a Àsia. El seu objectiu és seguir augmentant el nombre de punts per aconseguir que en 2015 es pugui viatjar de costa a costa d’EUA i parts de Canadà.

Estacions de càrrega ràpida a Europa i Espanya

A Europa, les estacions de “supercarga” s’han implantat a diversos països, especialment en els quals més han apostat pels cotxes elèctrics, com Regne Unit, Alemanya, França, Noruega o Suècia.

A Espanya encara no hi ha cap, però els seus responsables assenyalaven en dates recents que entre hivern de 2014 i 2015 es col·locaran 12 estacions en diversos llocs de la península ibèrica. La companyia ofereix un mapa amb les ubicacions presents i futures de les seves instal·lacions. D’aquesta forma, per a l’any que ve es pretén aconseguir que els usuaris d’aquests vehicles puguin recórrer d’una punta a l’altra de la Unió Europea (UE).

Desafiaments de la càrrega ràpida i els cotxes elèctrics

La generalització de la càrrega ràpida i dels vehicles elèctrics s’enfronta a diversos desafiaments:


  • Preus encara elevats. El Tesla Model S costa uns 75.000 euros, si bé es pot considerar un cotxe de gamma alta i a EUA es comercialitza amb diferents ajudes que ho fan una mica més assequible. A Espanya el Pla PIMA Aire 3 subvenciona a els qui vulguin adquirir vehicles elèctrics i híbrids.

  • Necessitat d’una bona infraestructura elèctrica. Les altes potències requerides per aquests sistemes poden posar en problemes a la xarxa de subministrament, o danyar la bateria si no estan en les degudes condicions. Una forma d’obtenir energia complementària i no saturar la xarxa seria mitjançant l’ús d’energies renovables en les estacions de càrrega, com a plaques solars fotovoltaiques, com en les fotolineras, o l’energia del frenat dels trens, com en les ferrolineras.

  • Reescalfament de les bateries. Recarregar a una potència tan alta fa que les bateries s’escalfin molt. Per això es requereixen sistemes de refrigeració per no danyar-les, que suposen un cost addicional.

  • Lluita entre estàndards de connexió i recarrega. Igual que en altres tecnologies, els fabricants de sistemes i estacions de càrrega ràpida proposen diversos sistemes que pugnen per aconseguir major quota de mercat i convertir-se en l’estàndard per a tots els usuaris. En el cas dels sistemes de recarrega ràpida es poden trobar en l’actualitat diversos connectors. Els més populars són el japonès CHAdeMO i l’internacional CCS. El primer s’ha estès a Europa gràcies en gran part al fabricador Nissan, que ha subministrat gratis 400 estacions de càrrega ràpida. No obstant això, aquest sistema podria desaparèixer de la UE a favor del CCS en 2018.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions