Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient > Energia i ciència

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Ferrolineras: recarregar cotxes elèctrics en estacions de tren

Les ferrolineras aprofiten l'energia del frenat dels trens per recarregar vehicles elèctrics

img_parking tren

Les ferrolineras són estacions de ferrocarril que recarreguen cotxes elèctrics en 20 minutos amb l’energia del frenat dels trens. A Màlaga ja funciona una, i la idea és estendre-les per tota la xarxa ferroviària i ajudar a generalitzar l’ús dels vehicles elèctrics. Aquest article explica què és una ferrolinera, els seus avantatges i desafiaments i cita diversos projectes de ferrolineras.

Ferrolineras: electricitat del tren per als cotxes elèctrics

Imatge: BazzaDaRambler

Els trens, metres o tramvies generen gran quantitat d’electricitat en desaccelerar. Fa anys aquesta energia es perdia, però en l’actualitat es reenvía a través de la catenària (l’estesa elèctrica) a altres locomotores, gràcies als frens regeneratius. Els trens de Renfe o metres i tramvies de ciutats com Bilbao, Madrid o Sevilla utilitzen aquesta tecnologia. Malgrat això, s’estima que encara es malgasta entre un 8% i un 15% d’aquesta electricitat.

Les ferrolineras podrien recarregar milers i milers de cotxes elèctrics en tota Espanya

El projecte Ferrolinera 3.0 vol aprofitar aquesta energia per recarregar cotxes elèctrics en les 1.500 estacions de tota la xarxa ferroviària espanyola. Des de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) assenyalen que podrien ser uns 170 gigavatios/hora (Gwh) anuals, de manera que arribaria a convertir-se a la major xarxa de punts de recarrega del país per a “milers i milers” de vehicles.

De moment, la primera ferrolinera funciona ja en l’estació Vialia María Zambrano de Màlaga. En ella, dos vehicles elèctrics poden omplir les seves bateries de forma simultània en 20 minutos amb un sistema ràpid de recarrega. Durant els primers mesos d’aquest any, es pot utilitzar gratis, excepte el cost de l’aparcament.

Les ferrolineras compten amb fonts d’energia de suport quan no estigui disponible la dels trens. L’estació malaguenya té uns panells fotovoltaics en les marquesines dels aparcaments i l’electricitat de les subestacions de les catenàries. En la ferrolinera prototip del Centre de Tecnologies Ferroviàries d’Adif a Màlaga s’aprofita l’energia eòlica de tres aerogeneradors verticals.

El projecte és un bon exemple de R+D i de col·laboració entre institucions, universitats i empreses. En ell participen l’Adif, el Ministeri d’Indústria, Turisme i Comerç, les universitats de Sevilla i Màlaga, l’Institut Andalús de Tecnologia i les empreses Affirma Energy, Isofotón, Green Power i Windinertia.

Avantatges i desafiaments de les ferrolineras

Diversos avantatges de les ferrolineras podrien impulsar-les en els propers anys:


  • Proporcionen una energia ecològica: l’origen de l’electricitat convencional procedeix en part de combustibles fòssils. Les ferrolineras aprofiten el frenat dels trens i l’energia solar.

  • Se situen en zones estratègiques: la xarxa de ferrocarril espanyola, uns 13.000 quilòmetres, sol coincidir amb les principals carreteres.

  • La infraestructura de distribució ja està feta, a diferència de les “electrolineras” convencionals, i els aparcaments estan vigilats i disponibles durant el temps necessari de recarrega.

  • Ofereixen un sistema ràpid de recarrega: en uns vint minuts el cotxe està llest, enfront d’altres sistemes que necessiten diverses hores.

  • Ajuden a la generalització del cotxe elèctric: quants més punts de recarrega, més consumidors voldran un. La ferrolinera pot servir per els qui utilitzen la línia de rodalies i un tram urbà amb cotxe, per al personal de manteniment de l’estació o per als sistemes de lloguer de vehicles elèctrics.


Quant als seus principals desafiaments, hauran de millorar la seva tecnologia perquè la seva producció sigui rendible. A mesura que els vehicles elèctrics siguin més comuns, les ferrolineras tindran més raó de ser. La implantació d’aquest model de transport dependrà que millorin les seves prestacions i els sistemes de recarrega i de l’esforç de tots (sector de l’automòbil, institucions, empreses i ciutadans).

Altres projectes de ferrolineras

La idea d’instal·lar pals de recarrega en estacions de tren s’ha utilitzat en altres llocs. En 2010, la companyia Acciona instal·lava uns punts de recarrega per a cotxe elèctric en les estacions de Madrid-Atocha i València, encara que en aquest cas de tipus convencional.

La ciutat alemanya d’Aachen posa a prova un sistema per aprofitar l’electricitat dels trens. A Irlanda, diverses empreses estan col·locant punts de recarrega en diversos llocs cèntrics, entre ells estacions ferroviàries. A Regne Unit, la companyia Chiltern Railways ha instal·lat diversos punts en nou grans estacions del país.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions