Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La catàstrofe del ‘Prestige’

Una catàstrofe mediambiental amb greus conseqüències en les nostres costes

El passat 13 de novembre el petrolier ‘Prestige’, amb 77.000 tones de fuel a bord, quedava a la deriva després de sofrir una via d’aigua a 28 milles del Cap de Fisterra. Tres dies després el fuel escapat dels seus cellers començava a arribar a les costes gallegues. El 19 de desembre el petrolier es va partir per la meitat i es va anar a pic a una mica més de 130 milles de les illes Cíes. Mesos després del seu enfonsament, els cellers del ‘Prestige’ conserven encara diversos milers de tones de fuel i les restes de combustible continuen arribant a la costa del Cantàbric. Quines mesures s’estan prenent davant aquesta situació set mesos després?

Desastre ecològic

El ‘Prestige’, construït en 1976, navegava amb bandera de conveniència de Bahames i amb 77.000 tones de fuel en el seu celler. El seu enfonsament ha significat la tercera gran marea negra en el Cantàbric i, més concretament, enfront de les costes de Galícia, després dels naufragis del ‘Urquiola’ en 1976 i de la ‘Mar Egea’ en 1992.

Des del seu enfonsament, el vaixell s’ha convertit en una constant font de contaminació. En el moment del seu naufragi, el vaixell albergava encara en els seus cellers unes 70.000 tones de fuel, de les quals es calcula que més de la meitat han estat alliberades a la mar. La flota pesquera gallega, càntabra i basca han extret des del moment de l’enfonsament fins a març unes 30.500 tones, a les quals cal sumar les 1.300 recollides pels pesquers francesos i l’hidrocarbur arribat al litoral.

Es calcula que el vaixell ha abocat al voltant de 40.000 tones de fuel a les aigües del Cantàbric, amb el que aproximadament 37.000 jeuen encara en els cellers del petrolier, a una mica més de 3.500 metres de profunditat, des d’on en l’actualitat continuen filtrant-se a la mar. El batiscafo ‘Nautile’ va detectar en la seva fins ara última immersió, realitzada el passat 7 de juny, una “reducció significativa de les fugides residuals”, i estima que les fugides ascendeixen en l’actualitat a 700 quilos diaris, segons l’últim informe de l’Institut Francès de Recerca per a l’Exploració de la Mar. A més, el vaixell de recerca oceanogràfica Hespérides ha començat ja la recerca geotectònica de la zona en la qual es troba enfonsat el petrolier.

Segons el Ministeri de Presidència, no s’han observat canvis en l’estructura del derelicte ni deterioració en el segellament d’esquerdes, i s’assegura que les pèrdues de fuel són “mínimes”. Fonts oficials assenyalen que de les 4.485 tastos realitzats a les platges gallegues només es van trobar restes de fuel en 48, mentre que a Cantàbria i Astúries totes “han resultat negatives”.

No obstant això, les associacions ecologistes es mostren molt crítiques, i totes elles coincideixen a assenyalar que el nivell d’afectació del litoral és molt superior. Per a Ecologistes en Acció, “la mala gestió del Govern ha convertit un accident en la catàstrofe ecològica més important de la història d’Espanya”. Un problema que s’agreuja, segons aquesta organització, pel fet que “no existeixen llits adequats per al transport de petroli i derivats”.

Gonzalo Canales, biòleg i president d’ARCA (Associació per a la Defensa dels Recursos Naturals de Cantàbria), incideix en un altre aspecte: “El més preocupant és el mantell de contaminació en les cadenes tròfiques”. Malgrat que es tracta d’un aspecte “a penes analitzat”.

Paginació dins d’aquest contingut


Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions