Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

La UE proposa reforçar les mesures per evitar accidents marítims amb impacte ecològic

Es pretén un major control dels bucs considerats de risc per part dels Estats membres, que actualment només inspeccionen el 25%

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 24deNovembrede2005

Per evitar accidents marítims amb conseqüències ecològiques, com el del “Prestige” enfront de les costes gallegues en 2002, la Unió Europea (UE) va proposar ahir un reforçament de les mesures actualment en vigor. Per a això, s’exigirà un major control dels vaixells que per la seva càrrega resulten “perillosos” per al medi ambient.

Sota la denominació d’Erika “III”, una derivació del nom del petrolier que es va enfonsar en el nord-oest de França en 1999 donant lloc a un desastre ecològic, aquest nou paquet de seguretat marítima pretén, segons la Comissió Europea, “completar” i “reforçar l’eficàcia” de la normativa vigent.

Després de l’ampliació de la UE a 10 nous països en 2004, la flota europea representa el 25% de la flota mundial, segons xifres de la CE. El 90% del tràfic extern del bloc s’efectua per via marítima i 1.000 milions de tones de petroli són transportades anualment per aigües comunitàries. Els països de la UE només tenen obligació d’inspeccionar una quarta part dels vaixells que entren en les seves instal·lacions portuàries.

La nova proposta pretén arribar al control de la totalitat d’aquests bucs, encara que centrant-se en aquells considerats “de risc”, com els de pavelló de complacencia o els que transporten mercaderies perilloses. Actualment, va explicar la CE, “un cert nombre de navilis per sota de les normes” escapen al control. La qualitat del transport marítim “pansa per exigències més fortes per als mals jugadors que trampean el joc de la lliure competència”, va assenyalar el comissari europeu de Transports, Jacques Barrot.

El paquet de mesures anunciat ahir exigeix, de cara a prendre decisions més eficaces i ràpides en cas d’accidents marítims, el nomenament d’una “autoritat independent i la identificació prèvia de tots els llocs potencials de refugi”. També s’enduriran les “condicions d’atorgament de pavellons europeus”, diu una altra de les mesures proposades.

Les normes de l’Organització Marítima Internacional (OMI), segons aquesta proposta, tindran un caràcter obligatori i s’integraran al dret europeu, de manera que tots els Estats membres les apliquin amb la mateixa serietat. A més, es pretén la generalització de l’equipament dels pesquers amb sistemes de navegació per “reduir els riscos d’abordatge i col·lisió” i s’impulsa una millora del “marc global de responsabilitat i reparació de danys en cas d’accidents”, amb l’obligació de subscriure assegurances o tenir una garantia financera per danys a tercers.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions