Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

L’Amazonía brasilera compta amb més de 95.000 quilòmetres de carreteres il·legals creades per empreses madereras

La situació és especialment greu en l'estat de Pará

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dijous, 18deAgostde2005

Un informe de l’Institut de l’Home i el Medi ambient de l’Amazònia (IMAZON) indica que la selva amazónica brasilera té almenys 95.300 quilòmetres de carreteres il·legals. La majoria són de terra o fang, però moltes també estan asfaltades i són utilitzades principalment per les “màfies” que controlen el negoci de la fusta a la zona.

L’estudi amb prou feines ha cartografiat 1,3 milions de quilòmetres quadrats, un 28% de la superfície de l’Amazònia brasilera, un àrea compresa entre els estats d’Acre, Rondonia, Amazones, Mato Grosso i Pará.

Les vies il·legals obertes a la zona equivalen a deu vegades el nombre de carreteres legals de la zona, que amb prou feines supera els 10.000 quilòmetres i és 2,3 vegades la circumferència terrestre.

Desforestació

Aquest informe se sumeixi a les dades que en els últims anys han anat apareixent en matèria de desforestació. En 2004 van desaparèixer 26.130 quilòmetres quadrats de selva, els segons pitjors resultats de la història.

La situació és especialment greu en l’estat de Pará, on al febrer va ser assassinada la missionera nord-americana Dorothy Stang. L’estudi d’IMAZON revela que hi ha 61.798 quilòmetres de carreteres il·legals, quan en 1990 amb prou feines hi havia 5.000 quilòmetres.

La carretera Transamazónica, construïda en 1971 sota el lema “d’Una terra sense homes per a homes sense terra”, és la major prova de desforestació. Es va convertir en la plataforma perfecta per a l’entrada dels “buldòzers”, que ja ha arrasat el 17,5% de l’Amazònia, segons dades del Fons Mundial de la Naturalesa (WWF).

Gisella Mussini, una de les investigadores que va representar a Brasil en l’última Conferència del Clima a Buenos Aires, assegura que les carreteres no oficials modifiquen per sempre l’orografia de la selva. Les dades de l’informe d’IMAZON demostren que han perforat selva verge, reserves naturals com la de Tapajós i reserves indígenes.

A això s’afegeix que alguns ajuntaments “municipalizan” les carreteres il·legals. Només en Pará, el nombre de municipis ha crescut de 83 a 143 des de 1980. Amb ells, ha crescut alhora una cada vegada més tupida xarxa de carreteres il·legals.

Multinacionals

Alguna carretera, com la de l’Or que surt de Novo Progresso, una de les localitats amb major índex es desforestació de Brasil, es van construir en els vuitanta, en plena febre de l’or. El finançament corre a compte dels latifundistes, de multinacionals i fins i tot de polítics. Els autors de l’informe van recórrer algunes d’aquestes zones en Pará i alguns municipis no apareixien en cap mapa.

Segons l’Institut Brasiler de Medi ambient (IBAMA), només en el sud de Pará operen 1.200 empreses madereras il·legals i dels 1.400 Planes de Gestió Forestal heretats del Govern anterior, l’IBAMA ha suspès per irregularitats tots menys 73.

La corrupció és especialment greu en l’estat de Mato Grosso, on la xarxa de carreteres il·legals compta amb 16.709 quilòmetres i l’àrea desboscada en 2004 va aconseguir 10.400 quilòmetres quadrats, el 48,1% del total.

Edson Guillet, sociòleg de l’IBAMA, ha explicat que l’última autopista que penetra en la selva amazónica brasilera també és legal. Es diu “BR-163” i transcorre des de Bolívia fins a Santarém, en l’Amazones. Per ella circula la majoria de la soia que Brasil exporta. Els interessos econòmics són de tal magnitud que el Govern de Mato Grosso s’ha ofert a asfaltar el tram final, en l’estat de Pará.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions