Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Les 18 millors ciutats del món per anar amb bicicleta

Diversos experts en mobilitat i bicicleta urbana assenyalen les ciutats del món en les quals millor es pot caminar amb bici

img_traje bici xl_

Ciutats que han apostat per la bicicleta i on moure’s en aquest mitjà de transport sostenible és un plaer. Aquest article assenyala quins són les millors ciutats del món per anar amb bici. Per a això, s’ha comptat amb l’opinió i les dades de diversos experts en mobilitat i bicicleta urbana. No obstant això, aquests experts adverteixen que hi ha més ciutats a tot el món que s’han esforçat, dins de les seves polítiques ambientals, a potenciar aquest transport.

1. Copenhaguen (Dinamarca)

Img traje bici xl001
Imatge: Jordan Fischer

Tots els experts consultats assenyalen a Copenhaguen com la millor ciutat del món per anar amb bicicleta. “El 55% dels viatges es fan en aquest mitjà de transport, impressionant per a una capital de país”, segons ConBici, la coordinadora en defensa de la bicicleta que reuneix a 54 associacions i col·lectius de ciclistes a Espanya i Portugal. El seu director tècnic, Manuel Martín, que transmet l’opinió dels seus companys, assegura que tenen 330 quilòmetres de carrils bici i 1,2 milions de quilòmetres recorreguts amb bicicleta cada dia i recorda que el 44% de les cases no tenen cotxe (el 70% del preu dels automòbils són imposats).

Alfonso Perona, advocat i expert en mobilitat, apunta que la capital danesa té 1,5 milions d’habitants i rutes freqüentades per uns 30.000 ciclistes al dia.

Diego Naya, consultor en mobilitat sostenible i responsable de l’empresa ICYT Enginyeria, també destaca que Copenhaguen és la ciutat amb major percentatge d’ús de la bici del món.

Xavier Corominas, secretari executiu de la Xarxa de Ciutats per la Bicicleta (RCxB), afirma que és un model per seguir: “La bicicleta és el vehicle principal per als desplaçaments diaris i es dediquen els recursos necessaris per a la seva correcta circulació i la seva convivència amb els altres ocupants de la via pública”.

Luis Morales, expert en bicicletes urbanes i responsable d’Emprendae , una iniciativa per ajudar a ecoemprendedores, considera a Copenhaguen un “paradís” per a la bici: compte en l’actualitat amb 96.000 m2 de superfície lliure d’automòbils privats, després de la profunda remodelació urbana de la dècada de 1960 a favor de les maneres de transport no motoritzats.

2. Ámsterdam (Països Baixos)

L’ús diari de la bicicleta està en un 28%, i té aparcaments de bicicletes “grandiosos”, segons Alfonso Perona. En una població de 750.000 habitants (una mica major que Sevilla), hi ha 700.000 bicicletes, assenyala Luis Morales, qui destaca la seva pacificació del tràfic (sentits únics, zones 30, restriccions d’accés, etc.). “A més de mitjà habitual per als residents, es lloga de forma comuna per turistes i visitants per visitar i gaudir d’Ámsterdam de la forma més econòmica i ràpida”, afegeix el responsable d’Emprendae.

No obstant això, els responsables de ConBici no l’han seleccionat “perquè té el mateix percentatge d’ús del cotxe que Madrid. Els ciclistes han sortit del vianant i el transport públic, sobretot del primer”.

3. Friburg de Brisgovia (Alemanya)

Manuel Martín recorda que la hi crida “la capital de l’ecologia”: aquesta ciutat de 220.000 habitants té uns 400 quilòmetres de vies adaptades per a les bicicletes i una enorme densitat d’aparcaments per a elles. El barri de Vauban, als afores de Friburg, està íntegrament lliure de cotxes (el primer a Europa d’aquest tipus). Solament el 30% dels veïns té automòbil, que han de deixar en uns pàrquings especials de l’extraradi. Morales assenyala que té a més àmplies zones 30 i espais per als vianants ben repartits.

4. Münster (Alemanya)

Xavier Corominas apunta que té limitat el tràfic de cotxes i és perfecta per circular amb bicicleta. L’Ajuntament promou l’ús amb diverses mesures, com la creació de 3.500 places d’aparcament segur i serveis específics per al ciclista. Diego Naya destaca que, darrere de Copenhaguen i al costat d’Ámsterdam, és la ciutat del món amb major proporció d’ús de bicicleta per habitant, amb el 40%.

5. Ferrara (Itàlia)

Esther Anaya i Alberto Castro, experts en mobilitat amb bicicleta, reconeixen no ser partidaris dels rànquing per ciutats per la dificultat de fer-ho de forma sistemàtica. No obstant això, igual que Naya, “trenquem una llança en favor de les ciutats mitjanes i petites amb un gran potencial d’ús de la bicicleta”. Així mateix, asseguren que hi ha molta mitologia amb les urbs daneses i holandeses, però Alemanya, França, Suïssa o Itàlia tenen diverses ciutats amb ús molt elevat, encara que no siguin molt conegudes, com Ferrara. Alfonso Perona també destaca aquesta localitat italiana, amb un ús de la bicicleta del 30%.

6. Berna (Suïssa)

El director tècnic de ConBici sosté que “destrossa el mite, molt recurrent en ciutats com Madrid, que amb costes no es pot utilitzar la bicicleta. A Berna, amb pendents de fins al 7% en alguns carrers, s’usa de forma massiva. Posseeix una de les millors xarxes ciclistes interurbanes, senyalitzades i ben mantingudes, i un sistema públic gratuït (amb el DNI la tens al moment)”.

7. Bruixotes (Bèlgica)

Qualsevol de les urbs de Flandes té una ocupació massiva d’aquest mitjà, amb les estacions de transport públic abarrotades de bicicletes aparcades, segons Martín. “Bruixes és perfecta per anar amb bici, es poden llogar en qualsevol costat, i és rar qui no usa una”.

8. Bogotà (Colòmbia)

Corominas explica que la capital colombiana va engegar les “Ciclovías” fa 35 anys. En l’actualitat les utilitzen un milió de ciutadans. La ciutat explica a més amb 344 km de carril bici que aconsegueix gran part de la seva superfície.

9. Delft (Països Baixos)

Els experts de ConBici assenyalen que en la revolució urbanística després de la crisi del petroli de 1973, i en la qual les ciutats holandeses es van implicar, Delft va ser triada com a model a seguir. La bicicleta es va promoure enormement, al costat d’una vasta xarxa de vies ciclistes. El percentatge de viatges amb bicicleta ronda el 42%.

10. Estocolm (Suècia)

Luis Morales assenyala que és “una de les grans capitals europees on resulta fàcil i còmode desplaçar-se en aquest mitjà de transport. S’estima que el 30% dels seus ciutadans la utilitza diàriament, i compta amb una extensa xarxa de carrils bici”.

11. Gant (Bèlgica)

És “un dels regnes de la bicicleta a Europa”, segons el responsable d’Emprendae: “Ciutat petita, de distàncies curtes, còmoda, manejable. Amb prou feines es veuen cotxes, no hi ha gairebé soroll, és un plaure transitar pel seu bellíssim casc històric”.

12. Ginebra (Suïssa)

El secretari executiu de la Xarxa de Ciutats per la Bicicleta explica que Ginebra ha portat en els dos últims anys un intens treball per promoure aquest mitjà de transport. En l’actualitat, presenta 93 km de zones per a bicis i se li dona molta importància a la bicicleta elèctrica.

13. Luleå (Suècia)

Diego Naya apunta també les petites urbs com Luleå, on gran part de la població es mou amb bicicleta, àdhuc amb alt poder adquisitiu.

14. Nantes (França)

Xavier Corominas destaca d’aquesta ciutat els seus diversos plans de mobilitat per disminuir l’ús del cotxe en benefici de la bici, el transport públic i la marxa a peu. Els seus habitants disposen de 400 km de carril bici o 6.000 places d’aparcament per a bicicletes.

15. Nova York (Estats Units)

Alfonso Perona reconeix els avanços de la bicicleta en la “gran poma”, amb peatonalització de carrers i restricció al cotxe, o el nou servei de bicis compartides.

16. París (França)

Perona assenyala que França potencia molt aquest mitjà de transport i en ciutats com París el cotxe perd cada vegada més espai.

17. Portland (Estats Units)

Corominas assegura que aquesta urbs té una aposta decidida per la mobilitat amb bicicleta, una extensa xarxa de carrils bici, aparcaments segurs i diverses campanyes informatives i de sensibilització.

18. Utrecht (Països Baixos)

Naya recorda que aquesta ciutat es troba entre els primers nivells mundials d’ús de la bici, amb una mica més del 30%.

Etiquetes:

bicicleta

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions