Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Les ciutats amb la millor bicicleta pública d’Espanya

València i Barcelona són les urbs espanyoles que més usen el seu sistema de bicicleta pública, però la meitat d'aquests sistemes ha desaparegut al nostre país en els últims anys

Img bicicleta publica hd Imatge: Sally Mahoney

València, Barcelona i Saragossa es troben en el podi de les ciutats espanyoles amb un major ús del seu sistema de bicicleta pública. Així ho assenyala un estudi recent que destaca també la reducció a la meitat del nombre d’aquests sistemes a Espanya. No obstant això, les urbs que ho han mantingut han augmentat les seves unitats i estacions. Aquest article enumera les ciutats que més usen la bicicleta pública, aborda que la bicicleta pública a Espanya és més un “suflé” que una “bombolla” i aporta idees sobre com recuperar-la i millorar-la.

Les ciutats que més usen la bicicleta pública

Img bicicleta
Imatge: Sally Mahoney

València és la ciutat d’Espanya amb el major grau d’ús del seu sistema de bicicleta pública, seguida en aquest ordre per Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Bilbao, Madrid, Màlaga, Elx, Donostia-Sant Sebastià, Castelló, Valladolid i Albacete. Així ho assenyala l’estudi “L’Estat de la Bicicleta Pública en 2014“, que ofereix les dades més recents comparant 30 urbs del nostre país. El resultat és similar en acarar el nombre de préstecs per estació i dia i l’anàlisi de l’impacte usant el nombre de préstecs per habitant.

La bicicleta pública s’ha desinflat a EspanyaLes comunitats autònomes que més sistemes tenen en funcionament són Comunitat Valenciana, Castella i Lleó, Galícia i Comunitat de Madrid. Quant a les quals tenen el major percentatge de sistemes que han tancat es troben Andalusia, Extremadura, Castella-la Manxa i Murcia. L’informe aporta també un mapa (en la imatge) que situa els sistemes que segueixen en marxa (les icones blaves) i els que han desaparegut (els punts grisos).

L’estudi assenyala que els municipis petits d’entre 20.000 i 50.000 habitants han instal·lat la major part dels sistemes, però és en els grans on es mantenen en funcionament en la seva majoria. Les localitats d’entre 100.000 i 500.000 habitants acollien en 2014 a més de la tercera part dels sistemes actius.

Img bici publica
Imatge: Observatori de la bicicleta pública a Espanya

Bicicleta pública a Espanya: un suflé més que una bombolla

El treball mostra que la bicicleta pública s’ha desinflat a Espanya, ja que la meitat ha desaparegut: dels prop de 130 sistemes que va arribar a haver-hi es va passar a 65 a la fi de 2014. La seva vida va ser més aviat efímera, doncs la quarta part dels sistemes que han tancat portava menys de dos anys en marxa.

Segons els responsables de l’estudi, Alberto Castro i Esther Anaya, caldria parlar més de “suflé” que de “bombolla”: “Hi ha hagut un excessiu creixement inicial que baixa fins a trobar un punt d’equilibri. Des de 2003 no va deixar de créixer fins a aconseguir el seu màxim en 2010. Des de 2011 fins a 2014 va descendir de forma continuada, encara que frenant la seva caiguda en la seva última fase”.

La falta de planificació tècnica i financera explicaria aquesta desaparició. Segons Castro i Anaya, “no tots els projectes es van meditar suficientment. Solament els sistemes amb més mitjans, millor planificats o més flexibles enfront de l’escassetat de recursos han sobreviscut”.

Malgrat la reducció des de 2010, el nombre total de bicicletes i estacions ha pujat fins a aconseguir en 2014 prop de 25.000 i 2.000, respectivament. Podria concloure’s que els sistemes consolidats no solament sobreviuen, sinó que creixen. Els autors de l’informe argumenten que els ajuntaments que han mantingut els sistemes els han tornat més eficients quant als costos, per la qual cosa preveuen que “en els propers anys el nombre de sistemes tendeixi a estabilitzar-se en valors més o menys propers a l’actual”.

Img bici publica
Imatge: Alex Fernández Muerza

Com recuperar i millorar la bicicleta pública

Els responsables de l’estudi proposen diverses idees per recuperar i millorar la bicicleta pública a Espanya:


  • Plantejar-se en quin cas és realment una mesura adequada per a les necessitats i recursos del municipi. Per a això és bàsic fer un estudi de viabilitat. “Ni és bé inaugurar un sistema sol perquè ho té el veí, ni tancar-ho tot just començar”, afirmen.

  • Reajustar els costos i tenir en compte els seus beneficis. Els dos principals arguments esgrimits per al tancament han estat els preus excessius o el baix ús. Ajustar els costos a la capacitat econòmica del municipi, destacar les millores que per al medi ambient i la salut ofereix la bicicleta o augmentar la seva ocupació amb mesures complementàries que no han de ser cares, com la creació de zones 30 km/h per pacificar les vies urbanes, podrien contribuir a això.

  • Aprofitar-ho com a gran aliat del transport públic. El trajecte cap a qualsevol estació (tren, metre, autobús, etc.) d’origen i des de la de destinació podria realitzar-se amb bicicleta pública i reduir així temps. Augmentar la sinergia entre tots dos tipus de transport podria incrementar a més el seu atractiu enfront del cotxe. Per a això es podrien unificar suports que, per exemple, integrin en una mateixa targeta xip la bicicleta pública amb altres transports públics. Quant a les estacions, l’ús de plaques solars podria ajudar al seu desenvolupament.

  • Millorar les unitats disposades al públic. Les bicis podrien ser més lleugeres i resistents, mentre que les bicicletes elèctriques podrien seguir introduint-se, encara que no sempre seran la millor opció.

  • Millorar la logística i la ubicació de les estacions. S’estan fent diversos estudis en aquest sentit.

  • Treballar el tema de l’equitat, per evitar que aquests sistemes donin servei sol a certs sectors de la població.

Segueix el canal de Medi ambient en Twitter @I_CONSUMERma i al seu autor @ecienciacom

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions