Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Les labors de refredament en el “Ostedijk” finalitzaran en “hores”

Salvament Marítim descarta que es vagin a perllongar per "setmanes o dies"

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Divendres, 23 de Febrer de 2007

El procés per refredar el fertilitzant en descomposició del buc “Ostedijk” podria durar “hores”, segons ha dit avui la directora general de Salvament Marítim (SASEMAR), Pilar Teixeixo, que desconeix de moment si seran “24 o 36”. No obstant això, ha descartat que l’operació vagi a perllongar-se durant “setmanes o dies”.

“No volem passar-nos d’optimisme però, segons el criteri dels tècnics, estem parlant d’hores, no de dies o setmanes, encara que no puguem definir si es tracta de 24 o 36”, ha assenyalat Teix durant una roda de premsa celebrada a la Torre de Control de Tràfic Marítim de La Corunya.

L’abocament d’aigua sobre la càrrega es va reprendre a primera hora del matí amb “resultats favorables”. La grandària dels dos focus de descomposició que hi ha en el celler número dos s’ha reduït “tremendament”, igual que la seva temperatura.

La càrrega està a 22 graus on no es produeixen emissions de gasos i arriba als 70 on si n’hi ha, alguna cosa “coherent amb el vapor d’aigua que surt” i que suposa la part “principal” de la columna de fum que s’observa sobre el carguero holandès. La temperatura més elevada que han registrat els focus ascendeix a 150 graus.

D’altra banda, Capitania Marítima ha aprovat el pla d’actuació presentat per l’armador de l’Ostedijk “”, Navigia Shipmanagement, encara que li exigeix dos certificats (un de navegabilitat i un altre de la càrrega) perquè pugui fer-se càrrec del buc.

Segons Teix, “no és aconsellable tècnicament” que les labors de refredament de l’abonament “canviïn de mans” en l’actualitat, per la qual cosa es tracta que l’armador assumeixi només l’adreça de l’Ostedijk “” quan se sufoqui la descomposició.

En principi, l’armador pretén que el carguero prossegueixi el seu viatge, encara que es desconeix si finalment es dirigirà cap al seu port inicial de destinació, València.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions