Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

L’Eurocambra aprova una directiva per reduir el contingut de sofre en la gasolina i el gasoil

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Divendres, 31deGenerde2003

El ple del Parlament Europeu va aprovar ahir una nova directiva que estableix un màxim de 10 mil·ligrams per quilogram (mg/kg) per al contingut de sofre en la gasolina i el gasoil a partir de 2009, dos anys abans del proposat en principi per la Comissió Europea.

Aquesta normativa obliga a més als Estats membres a garantir que els combustibles baixos en sofre estiguin disponibles en un nombre suficient de gasolineres, inclòs en zones poc poblades, abans de 2005, i contempla l’opció d’afavorir la introducció de la gasolina baixa en sofre amb incentius fiscals que podrien estendre’s als biocarburants.

La norma, que ha estat adoptada després d’un període de conciliació entre el Parlament Europeu i el Consell de Ministres de la UE, estableix dos calendaris progressius, un per a la gasolina i un altre pel gasoleo, fins a arribar als objectius previstos.

Així, quant a la gasolina, la nova directiva permet fins a 2004 la venda simultània de gasolines amb un contingut en sofre de 150 i 50 mg/kg. Però a partir de 2005 es prohibirà la venda de gasolines amb més de 150 mg/kg i la comercialització simultània de gasolines amb un màxim de sofre de 50 i de 10mg/kg. Finalment, des de l’1 de gener de 2009 es prohibiran les gasolines amb un contingut en sofre de 50 mg/kg.

Quant al gasoil, fins a 2004 es permetrà la comercialització simultània de diésel amb un contingut en sofre de 350 i de 50 mg/kg. Des de l’1 de gener de 2005 es prohibirà la venda de gasoil amb 350 mg/kg i la comercialització simultània de diésel de 50 i de 10 mg/kg de sofre. I, a partir de 2009, queda prohibida la comercialització de diésel amb 50 mg/kg de sofre.

Segons va explicar l’eurodiputada popular Pilar Ayuso, impulsora d’aquesta normativa, aquest període progressiu per a la introducció dels nous combustibles té com a objectiu “evitar que la seva producció massiva origini increments d’emissions de les refineries, la qual cosa anul·laria, al principi, la millora de la qualitat de l’aire a mitjà termini que busca la nova mesura”.

Així mateix, va dir que si la producció i venda dels nous combustibles amb menor contingut en sofre no es fa al compàs de la renovació del parc de vehicles, “podem causar un increment global de les emissions de CO2, que és just el contrari del que pretén la directiva”.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions