Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

L’extracció de fuel del “Prestige” s’ajorna fins a abril de 2004

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Divendres, 06 de Juny de 2003
img_prestigep 24

El buidatge del “Prestige” es retarda fins a abril del proper any, sempre que el fuel que continua en el seu interior flueixi prou per sortir per un boquete de setanta centímetres de diàmetre a les borses-llançadora. El vice-president executiu de Repsol YPF, Miguel Ángel Remón, va explicar ahir a Santiago de Compostel·la l’operatiu que està coordinant la petroliera, i que començarà aquest mateix mes.

Quatre robots realitzaran un reconeixement de l’estat del vaixell, enfonsat a gairebé 4.000 metres de profunditat enfront de les costes gallegues. En el cas que es produeixin fugides, procediran al seu segellat i a més recaptaran totes les dades necessàries per a les operacions posteriors, com el càlcul de la resistència de l’estructura del buc, les característiques del sòl sobre el qual reposa o la viscositat de l’hidrocarbur que segueix en el seu interior.

Tal com s’havia anunciat, al setembre es realitzarà la primera prova d’extracció mitjançant el procediment triat com a opció inicial, el de les borses-llançadora. Sense bombament mecànic, si el fuel es manté prou fluït, per la diferència de densitat, hauria de sortir del derelicte als contenidors adaptats a aquest efecte. Si el resultat és positiu, l’extracció completa es durà a terme entre els mesos d’abril i juny de 2004.

Repsol va estimar que les operacions en els mesos de tardor i hivern serien més complexes tècnicament per les males condicions meteorològiques i alhora, més costoses. Miguel Ángel Remón també va explicar que no s’encarregaran totes les borses-llançadora necessàries per realitzar l’extracció completa mitjançant aquest procediment en tant no estigui provat que resulta efectiu. El comitè tècnic que coordina Repsol va considerar un cost innecessari encarregar tots els contenidors abans de tenir la seguretat que aquesta serà la solució definitiva. Seran precises entre quinze i trenta borses-llançadora, amb una capacitat de 250 tones cadascuna.

Marquesina

En el cas que aquesta opció no funcionés, es procediria a instal·lar una marquesina en forma de “o” invertida sobre la zona en la qual s’hi hagi el “Prestige”, que recolliria l’hidrocarbur que es vagi escapant del vaixell i sota la qual podrien desplaçar-se els robots de reconeixement.

De les dues solucions possibles, la que s’intentarà aplicar en primer lloc és la menys costosa, rondaria els 50 milions de dòlars, mentre que si és necessari optar per la marquesina, la inversió necessària podria duplicar aquesta quantitat.

El propi Manuel Fraga, que va acompanyar al costat del vice-president del Govern, Mariano Rajoy, al responsable de Repsol, va recordar que en el cas que calgués engegar la segona opció, caldria instal·lar dues marquesines, perquè el “Prestige” està separat en dos trossos (i a una distància de diversos quilòmetres).

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions