Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Luis Poch, director general de Bikefriendly

Els estrangers estan gaudint més de la bicicleta a Espanya que nosaltres

Espanya podria convertir-se en una referència mundial pel cicloturismo, com ja ho és per al turisme en general. No obstant això, encara es troba a distància d’altres països, els ciutadans dels quals gaudeixen més de les nostres carreteres i rutes de muntanya que nosaltres. Així ho reconeix Luis Poch, director general de Bikefriendly, una iniciativa empresarial amb seu a Jaca (Osca) de diversos amants de la bicicleta per fomentar el seu ús. Els seus responsables han engegat un segell de qualitat per a hotels amb serveis específics per a ciclistes (tenen ja uns 220 en totes les comunitats autònomes) i una consultoria per a empreses i institucions que volen implantar l’ocupació de la bicicleta. En aquest sentit, explica Poch, no es tracta de fer carrils bici sense més, sinó de dissenyar un pla integral que tingui en compte les característiques úniques de cada ciutat i de conscienciar i educar als ciutadans abans, perquè aprenguin a conviure i vegin els avantatges per a tots.

Quins avantatges té viatjar amb bicicleta?

Viatjar amb bicicleta facilita conèixer molts més llocs. Amb cotxe, no perceps el que veus; la bici fa més accessible la ciutat o l’entorn natural i compartir amb amics.

Per a algú que comenci, quines rutes recomanaria?

“No es tracta de fer carrils bici sense més, sinó de dissenyar un pla integral”Hi ha moltes, tant per qui comença com para especialitzats. En muntanya buscaria una ruta per una pista amb poc desnivell; hi ha en tota Espanya. I en carretera, que tingui poc tràfic i bon paviment, sempre portant casc, llums i altre equip reglamentari. Unes rutes molt fàcils també per fer en família són les Vies Verdes. La ruta del Ter (Catalunya), la de l’os/os (Oviedo) o la dels ulls negres (costa mediterrània) són molt recomanables.

I quins són les rutes que ningú hauria de perdre’s?

Nosaltres proposem unes tracks per a bicis de muntanya, com dins del Parc Nacional d’Ordesa, les tracks pirinenques o anar des del Mediterrani al Cantàbric pels Pirineus.

Quantes persones viatgen amb bicicleta a Espanya?

Menys de les quals haguessin de. Els estrangers estan gaudint més de la bicicleta a Espanya que nosaltres. La bicicleta tot terreny s’està usant molt, mentre els estrangers són més de fer cicloturismo per carretera. Espanya és una referència mundial en turisme, i hauríem de convertir-nos també en referència en cicloturismo. Tenim un potencial de creixement enorme per clima, serveis, carreteres, etc.

I al món?

Holanda és una referència. La bicicleta està totalment implantada en el sistema de mobilitat urbà. França i Alemanya són els països que més cicloturismo mouen.

Com hauria de potenciar-se la bicicleta a les ciutats?

“La bicicleta és bona per a tothom, no solament pel qual la usa”Les empreses i institucions han de creure en això. La bici és molt transversal; no es tracta de fer carrils bici sense més, sinó de dissenyar un pla integral. Si fiques ciclistes en una ciutat que no està acostumada, estàs creant un problema, la gent no sap comportar-se. Abans de dur a terme qualsevol acció són imprescindibles la conscienciació i l’educació. El més complicat és que tots, ciclistes, conductors de cotxes, vianants, etc. aprenguin a conviure. Hi ha hagut intents que al final han funcionat però de forma dolorosa; no fa falta que sigui així. La bici és bona per a tothom, no solament pel qual la usa.

És bona idea seguir els models d’altres països i ciutats més avançats?

No es tracta de copiar, sinó d’analitzar en altres ciutats per què ha triomfat, aprendre i agilitar els processos, però tenint en compte que cada ciutat és única i tractar-la de forma diferent. La bicicleta ja no és una moda, és una tendència que ve per quedar-se.

Quants hotels a Espanya ofereixen serveis específics per cicloturistas i de quin tipus?

“La bicicleta ja no és una moda, és una tendència que ve per quedar-se”Tenim uns 220 hotels en el nostre segell, i uns altres estan en procés. Tots han d’oferir com a serveis bàsics un espai guardabicis individuals i amb sistema de seguretat, tancats i on solament puguin entrar els propietaris; eines perquè la bici pugui ajustar-se o fer unes reparacions bàsiques; informació sobre rutes; zona de rentat per poder guardar-la neta; i un espai de venda de recanvis bàsics, com una càmera si has punxat i no hi ha una tenda propera. Si ofereixen més serveis, ascendeixen de qualitat, com els “special seven”, la nostra joia de la corona, amb servei de massatges o menús especialitzats per a ciclistes, més espai per a bicicletes, lloguer de bicis i GPS, etc.

Es pot viure d’aquest negoci?

Sí. Portem tres anys i mitjà, i hem tingut un creixement bastant ràpid. A més, som un grup que ens dediquem a diverses coses, però clar, cal seguir barallant.

Hi ha alguna altra iniciativa similar?

A Espanya no. Hi ha alguna agència de viatges que treballa el cicloturismo, però no com nosaltres. A Alemanya i França hi ha altres segells d’hotels, però ells busquen quantitat i amb criteris molt bàsics. Nosaltres busquem donar més coses.

Etiquetas:

bicicleta vies verdes


Quan publiques un comentari acceptes la Llei orgànica de protecció de dades (LOPD)

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions
Fundació EROSKI

Validacions d’aquesta pàgina

  • : Conformitat amb el Nivell Triple-A, de les Directrius d’accessibilitat per al contingut web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validació del W3C indicant que aquest document és XHTML 1.1 correcte
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validació de feedvalidator.org indicant que els nostres titulars RSS tenen un format correcte