El gas natural com a combustible en les calderes de les llars o en els cotxes i autobusos beneficia al medi ambient i la butxaca dels consumidors, subratlla Marta Margarit, secretària general de Sedigas (Associació Espanyola del Gas). La portaveu d’aquesta entitat, que reuneix a les empreses del sector gasista espanyol, recorda que en l’actualitat el trànsit de vehicles és el principal causant de la contaminació atmosfèrica de les ciutats i destaca que el gas natural vehicular (GNV) no genera les emissions més contaminants, com les partícules en suspensió, i permet estalvis del 57% respecte a la gasolina. Malgrat això, a Espanya s’utilitza poc aquesta energia.
S’hauria d’evitar l’ús del carbó i el gasoil. La calefacció residencial suposa el 6% de les emissions de partícules en suspensió (PM), que tenen efectes nocius en la salut de nens i adults. El gas produeix gairebé un 100% menys d’emissions sòlides a l’atmosfera que la biomassa, la qual s’hauria d’utilitzar en zones sense gas canalitzat. Sedigas espera aconseguir 800.000 noves calderes a gas en 40 anys, ja que hi ha 50,2 teravatios/hora (TWh) de calderes de gasoil substituïbles per gas canalitzat. El seu nivell de penetració a Espanya, del 29%, és encara molt inferior a la mitjana europea (50%), i a la dels països que més ho empren, com Itàlia (88%), Regne Unit (89%) o Holanda (95%).
“Les tarifes del gas han baixat de mitjana 2,55% des d’abril”Tot el gas consumit a Espanya procedeix d’altres països, i el seu preu ve altament condicionat pels mercats internacionals. Des de l’entrada en vigor de les noves tarifes, l’1 d’abril, han baixat de mitjana un 2,55% pel descens de la matèria primera. L’1 de gener d’aquest mateix any ja s’havia reduït un 3,1%. Actualment, en el sistema gasista hi ha més d’1,9 milions d’usuaris acollits a la tarifa d’últim recurs (TUR). Els cinc milions que podrien tenir aquesta tarifa han triat acudir al mercat lliure.
És molt difícil entrar en prediccions sobre preus del gas, però els consumidors poden seguir uns senzills passos que els farà reduir la seva factura del gas i cuidar el medi ambient, com fer un bon manteniment de la caldera; utilitzar un sistema de regulació per temperatura amb termòstat, si la calefacció és individual; baixar el termòstat de la calefacció a 16-18 graus a la nit; o apagar la calefacció en absències perllongades. Si ens fixem en la cuina, s’ha d’ajustar la flama dels cremadors al fons dels recipients o cuinar usant tapa. I no hem d’oblidar aprofitar al màxim les entrades de llum solar, aixecant persianes; ventilar no més de deu minuts; i tancar la clau dels radiadors d’habitacions buides.
La solució al vehicle convencional no passa per una única tecnologia, sinó per un parc mòbil avançat i potent que integri a més d’una. El GNV suma i ha de disposar d’un buit igual que totes les energies que signifiquin una solució als problemes de pol·lució als quals ens enfrontem diàriament.
“Els vehicles de gas no generen partícules contaminants i estalvien un 57% enfront dels de gasolina”El major causant de la contaminació a les ciutats és el parc automobilístic amb el 51% del total, seguit de la combustió residencial, com les calefaccions, amb un 12%. L’increment d’automòbils diésel enfront d’altres combustibles ha contribuït també a l’augment de PM i òxids de nitrogen (NOX), ja que emeten una proporció molt major. Els vehicles propulsats a gas no emeten PM ni derivats del sofre (SOx), redueixen les emissions de NOX en un 80% i de diòxid de carboni (CO2) en un 25%.
El gas permet estalvis del 57% respecte a la gasolina i del 37% respecte al gasoil. I no cal oblidar que ofereix considerables beneficis per a la disminució del soroll: la reducció pot arribar a 5 decibels menys respecte a vehicles amb diésel, la meitat de la potència del soroll emès.
A Espanya hi ha 4.000 vehicles amb gas natural, fonamentalment autobusos, camions de recollida de residus i taxis. El nombre actual d’estacions per repostar GNV és de 81, vint de les quals es troben en la Comunitat de Madrid, on el nombre d’autobusos urbans amb GNV és de 790 dels 2.000 totals. A Argentina hi ha en l’actualitat 1,4 milions de vehicles que circulen amb gas, i a Itàlia 400.000. A tot el món hi ha set milions de vehicles propulsats per gas, dels quals el 95% són vehicles lleugers. Les institucions han de buscar un combustible eficient i sostenible que asseguri la qualitat de vida dels ciutadans, i que sigui còmode el seu repostaje. Ciutats com Madrid, Barcelona o Valladolid són molt conscients dels avantatges del GNV i gran part de la seva flota d’autobusos urbans funciona a gas. No obstant això, s’ha de seguir treballant perquè s’estengui a la resta de municipis espanyols.
Segueix el canal de Medi ambient en Twitter @I_CONSUMERma i al seu autor @ecienciacom.
