Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Medi ambient barreja l’exempció fiscal dels biocarburants per frenar les emissions de CO2

El RACC advoca per incorporar als cotxes filtres de partícules que els farien més nets

  • Autor: Per
  • Data de publicació: Dimecres, 25deJuliolde2007

L’exempció fiscal dels biocarburants és una de les mesures que té previst adoptar el Ministeri de Medi ambient per promoure per primera vegada una veritable fiscalitat ambiental i frenar les emissions de diòxid de carboni (CO2). Una altra iniciativa per reduir la contaminació serà l’etiquetatge de vehicles ecològics.

Així ho va anunciar ahir el director de Qualitat i Avaluació Ambiental del Ministeri de Medi ambient, Jaime Alejandre, qui va destacar que la modificació de l’impost de circulació “va a portar una mica més de recorregut”, doncs s’ha de consensuar amb les entitats locals. Aquesta acció canviarà la base de la tributació. “Abans es feia per la potència del vehicle i ara es farà per les emissions de CO2”, va precisar Alejandre durant una jornada sobre vehicles ecològics en els cursos d’estiu de la Universitat Complutense de Madrid.

Una altra iniciativa per reduir la contaminació serà l’etiquetatge de vehicles ecològics

El titular de Qualitat i Avaluació Ambiental va destacar que el seu departament porta mesos treballant en una Llei de Mobilitat Sostenible i que en 2007 ha aportat 17,2 milions d’euros a la recerca i desenvolupament. Va afegir que els càrrecs públics estan renovant la flota de vehicles oficials “amb cotxes híbrids per fomentar la compra verda”.

Efectes limitats

Per la seva banda, Miquel Nadal, director de la Fundació Real Automòbil Club de Catalunya (RACC), va destacar que les mesures del Govern “són positives però insuficients”.

Nadal va afirmar que l’efecte que el nou impost de matriculació va a tenir sobre les emissions de CO2 serà molt petit. “Una reforma com la qual ha fet el Govern pot aconseguir a llarg termini una reducció del 5%, són efectes limitats perquè la mesura incideix únicament sobre els cotxes nous”.

Segons el director de la Fundació RACC, “cal completar aquesta mesura amb altres com l’acceleració de renovació d’un parc envellit que emet grans quantitats de CO2 i altres gasos nocius per a la salut”.

A Espanya existeixen més de 25 milions de cotxes enfront del milió i mitjà de vehicles nous que es compren cada any. Nadal és partidari d’instaurar noves mesures tècniques, entre elles incorporar als cotxes filtres de partícules que els farien més nets. Al seu judici, és necessària una major informació als ciutadans “perquè sàpiguen el perquè d’aquestes mesures i obrin en conseqüència”.

Impacte en l’agricultura

La demanda de biocarburants tindrà un impacte ‘relativament moderat’ a llarg termini en l’agricultura de la UE, encara que en 2020, un 15% de les terres cultivables es destinaran a obtenir matèria primera per a aquests combustibles renovables, segons un informe de la Comissió Europea recentment difós.

L’estudi analitza la repercussió que tindrà en l’agricultura la imposició d’un índex mínim obligatori de l’ús de biocarburants en la UE, que en 2020 haurà de representar almenys el 10% del consum d’energia en el transport.

La CE indica que la demanda de biocombustibles afectarà a la utilització de les terres agrícoles, en afegir una altra fi per a les produccions tradicionalment destinades a aliments o pinsos. Assenyala que en l’actualitat la superfície que s’empra per plantar matèria primera per a bioetanol o biodièsel representa el 3% de les zones cultivables de la UE i 3,1 milions d’hectàrees, mentre que en 2020 abastarà el 15% de les àrees de sembra i un total de 17,5 milions d’hectàrees.

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions