Salta el menú de navegació i ves al contingut

EROSKI CONSUMER, el diari del consumidor

Cercador

logotip de fundació

Canals d’EROSKI CONSUMER


Estàs en la següent localització: Portada > Medi ambient

Aquest text ha estat traduït per un sistema de traducció automàtica. Més informació, aquí.

Nova etiqueta ecològica per a pneumàtics

Els pneumàtics hauran de ser cada vegada més eficients per a reduir el consum de combustible i la contaminació

Alguns potser han vist una nova etiqueta en adquirir els seus pneumàtics, similar a la dels electrodomèstics o bombetes que informen de la seva eficiència energètica. Fins ara posar aquesta classificació era voluntari, però des de l’1 de novembre és obligatori per a totes les rodes comercialitzades a la Unió Europea. Els pneumàtics amb millors qualificacions estalvien combustible, ofereixen més seguretat i generen menys soroll i contaminació. Aquest article explica per què els pneumàtics han de ser cada vegada més eficients, assenyala tres claus per a entendre el nou etiquetatge i ofereix consells per a millorar les rodes.

Els pneumàtics hauran de ser més eficients

Img
Imatge: Unió Europea

Els pneumàtics són responsables de fins al 20% de consum de combustible del vehicle i, per tant, aconseguir que gastin el menys possible suposa un avantatge tant per a la butxaca com per al medi ambient. El consum de petroli té un impacte en la seva forma de contaminació i en l’emissió de gasos d’efecte d’hivernacle, causants del canvi climàtic. La Comissió Europea estima que la millora de les rodes a partir de la nova etiqueta podria reduir les emissions de diòxid de carboni (CO₂) en 20 milions de tones a l’any.

Un vehicle amb pneumàtics de classe A estalvia mig litre de combustible per cada cent quilòmetresLa nova etiqueta és conseqüència d’una llei europea per a millorar l’eficiència dels pneumàtics sense reduir la seguretat i dins d’uns marges d’emissions de soroll. La idea és que els consumidors coneguin aquestes dades i decideixin en conseqüència, a més d’obligar als fabricants al fet que els seus models siguin cada vegada més eficients. De manera similar a com ocorre amb les bombetes, s’imposa un calendari d’eliminació progressiva dels models que més consumeixen:


  • A partir també de l’1 novembre no es podran fabricar pneumàtics d’eficiència energètica G (els més malbaratadors), ni de classe F o G en agarri en mullat; a partir de l’1 de novembre de 2014 no es podran vendre. Es deixa, per tant, dos anys de retirada progressiva del mercat d’aquests models.

  • A partir de l’1 de novembre de 2016 no es podran fabricar rodes d’eficiència energètica F. Dos anys després tampoc es podran posar a la venda.


El nou etiquetatge s’aplica als turismes, vehicles comercials, tot terrenys, camions, autocars i autobusos. Els pneumàtics classificats com a recautxutatges, amb claus, off-road, competició i col·lecció queden exclosos.

L’incompliment de l’etiquetatge porta associat unes sancions segons la Llei General per a la Defensa dels Consumidors i Usuaris. L’infractor podria haver de pagar unes sancions de fins a 3.005,06 euros (infraccions lleus), de fins a 15.025,30 euros (greus) i de fins a 601.012,10 euros (molt greus).

Els fabricants han d’oferir aquestes dades en tota la seva informació comercial i afegir-ho com un adhesiu en les rodes. Els distribuïdors també han d’incloure-ho en les factures que facin als consumidors i han de publicar en les seves pàgines web calculadores d’estalvi de combustible, perquè els ciutadans sàpiguen quant es pot disminuir en el consum i les emissions de CO₂. El consumidor pot exigir que li ensenyin les etiquetes dels pneumàtics que li venguin abans d’adquirir-los.

Tres claus per a entendre el nou etiquetatge de pneumàtics

La nova etiqueta dels pneumàtics ofereix tres blocs bàsics d’informació:

  • Eficiència energètica: utilitza les classes d’eficiència de combustible que van des de les millors prestacions (color verd i classe A) a les quals més consumeixen (color vermell i classe G). Un vehicle amb pneumàtics de classe A estalvia un 7,5% de combustible (mig litre per cada cent quilòmetres en un cotxe amb un consum de set litres per cada cent quilòmetres), segons un recent informe del Real Automòbil Club de Catalunya (RACC), en col·laboració amb l’empresa Michelin.

  • Agarri en sòl mullat: característica bàsica de seguretat, es relaciona amb la capacitat de les rodes per a detenir un vehicle de manera ràpida en carreteres mullades. La classe A és la que més agarri ofereix i la G la que menys. Segons l’informe del RACC i Michelin, un vehicle amb pneumàtics d’agarri de classe A pot frenar fins a 18 metres abans que un altre amb pneumàtics d’agarri G (un 30% més de distància de frenada).

  • Soroll: emès a l’entorn per la fricció de la roda, es mesura en decibels. Quantes més ones apareixen en el símbol de l’etiqueta, més soroll produeix el pneumàtic. Per a promoure els pneumàtics de baix soroll, la normativa europea afegeix la disposició d’una nova marca que mostra una roda amb orelleres si el nivell de soroll està per sota de 68 decibels (classe C1, turismes), de 69 decibels (classe C2, vehicles de transport lleuger) o 70 decibels (classe C3, vehicles de transport pesat).

Consells per a millorar els pneumàtics

Els pneumàtics d’un vehicle en bon estat no haurien de canviar-se per molt que uns nous siguin més eficients. A més de l’evident despesa econòmica, es produeix un consum de materials i de residus que convé evitar. No obstant això, el consumidor encara pot estalviar combustible i emetre menys CO₂ amb les seves rodes actuals. Segons Michelin, el 40% dels espanyols porta els seus pneumàtics amb una pressió per sota del recomanat. Portar-los de manera adequada estalvia diners i millora la capacitat de maniobrar i la distància de frenat, segons aquest fabricador.

En el pròxim canvi de rodes convé estar atents si hi ha un Pla Renove per a adquirir els models més eficients de forma més econòmica. L’any passat el Govern va llançar un però no va tenir l’efecte desitjat. Dels 240.000 pneumàtics eficients que podrien haver-se acollit als 80 euros de subvenció sol es van canviar 70.000. No obstant això, atès que la Comissió Europea aconsella als Estats membres que ofereixin ajudes per a comprar rodes com a mínim de classe C i que el nou etiquetatge ja és obligatori, sembla lògic pensar que hi haurà més Plans Renove. No obstant això, si s’han de canviar ja, no cal esperar. La seguretat és el primer.

RSS. Sigue informado

Et pot interessar:

Infografies | Fotografies | Investigacions